《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從客車企業(yè)人士處獲悉，工信部、財(cái)政部等四部委于2012年底由“十城千輛”示范城市向全國范圍開展的混合動力客車推廣項(xiàng)目，于今年5月末突然宣布“結(jié)束”，而未來新一輪的補(bǔ)貼政策尚不明朗。
“四部委原定全國范圍內(nèi)混動公交補(bǔ)貼數(shù)量為3000輛~5000輛，但是5月31日突然宣布停止，這令我們措手不及，新簽的訂單都不知道該怎么執(zhí)行。”一家客車企業(yè)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“有關(guān)部委計(jì)劃在6月召開總結(jié)會，可能會確定未來的推廣補(bǔ)貼方式。”
由工信部、發(fā)改委等四部委在全國范圍內(nèi)推廣的混合動力客車補(bǔ)貼政策，極大刺激了各大客車企業(yè)投產(chǎn)新能源汽車的熱情，并成為今年前4個月客車市場的重要拉動力。短短數(shù)月后，這一補(bǔ)貼政策宣告終止，這也令各大客車企業(yè)對能否享受繼續(xù)新能源市場的紅利心存疑慮。
混合動力公交銷售火爆
“此前將混合動力客車試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到非試點(diǎn)城市，這對于客車企業(yè)來說，是極大的利好消息，我們也相繼賣出了一批車型。但是現(xiàn)在，我們經(jīng)常去財(cái)政部門詢問拿補(bǔ)貼的事情，現(xiàn)在還沒有準(zhǔn)確消息。”上述客車業(yè)人士無奈地告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
去年8月，財(cái)政部、工信部等四部委發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》(下稱《通知》)，將混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)推廣范圍將25個示范推廣城市擴(kuò)大到全國所有城市，采取“集中招標(biāo)”方式由中標(biāo)企業(yè)在非試點(diǎn)城市內(nèi)進(jìn)行推廣。
去年12月末，宇通客車(600066,股吧)、廈門金龍、安凱客車(000868,股吧)等17家車企中標(biāo)入圍，共計(jì)有70個車輛型號獲得了財(cái)政補(bǔ)貼的全國推廣資格。 隨后，以混合動力公交客車為主的新能源客車進(jìn)入“井噴”階段。以宇通客車為例，今年1~4月銷售混合動力客車1967輛，已超過了2012年全年銷量。而中通客車(000957,股吧)的新能源客車訂單總數(shù)已超過500輛。此外，廈門金旅、安凱客車、亞星客車(600213,股吧)等均有不同批量的混合動力客車訂單釋放。
業(yè)內(nèi)人士分析，目前，大范圍推廣節(jié)能與新能源汽車也是各個地方政府防治大氣污染的重要手段，因此各地政府均在積極推動CNG/LNG客車、混合動力公交車以及純電動公交車的推廣工作，其中受到補(bǔ)貼政策鼓勵的混合動力公交車尤其受到各地公交公司的青睞。
“今年前4個月，混動公交車市場的銷量規(guī)模大約有5000輛。”一位客車業(yè)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年4月，新能源汽車銷售9036輛，同比增長132.71%，環(huán)比增長1.77%；1~4月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長128.35%，已連續(xù)7月累計(jì)同比增速超100%。
客車企業(yè)等待政策明確
《通知》稱，四部委將“根據(jù)市場推廣情況明確截止時間。”但是，這一截止時間和補(bǔ)貼的申報(bào)流程一樣，對于很多客車企業(yè)來說，都相對模糊。
“車是賣出去了，但是補(bǔ)貼至今沒有拿到。雖然政策是說要對于在非試點(diǎn)城市推廣的混合動力客車，由中央財(cái)政給予一次性的定額補(bǔ)助。但事實(shí)上，我們賣車都要由企業(yè)先行墊付，這個錢在我們在向公交公司報(bào)價(jià)時已經(jīng)將補(bǔ)貼的金額扣除。”另一位客車企業(yè)的人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
“此前在示范城市內(nèi)銷售新能源汽車，一般由示范運(yùn)營小組辦公室統(tǒng)一統(tǒng)計(jì)，上報(bào)后財(cái)政部會將補(bǔ)貼款項(xiàng)下?lián)艿降胤截?cái)政局，再發(fā)放給廠家，所以以往賣純電動車時，每輛車六七十萬元的補(bǔ)貼我們都能如期拿到，但是這次混合動力公交的補(bǔ)貼申請流程，我們直到今年三四月份才搞清楚。”上述人士稱。
根據(jù)四部委的推廣方式，中央財(cái)政對相關(guān)單位購買混合動力公交客車給予一次性的定額補(bǔ)助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買單位，根據(jù)節(jié)油率和動力系統(tǒng)的不同，每輛混合動力公交客車補(bǔ)助金額在5萬~42萬元不等。
因此，節(jié)能效果最為明顯、補(bǔ)貼金額最高的強(qiáng)混型公交車型，成為各大客車企業(yè)推廣的重點(diǎn)車型。但是，這也就意味著銷量越多，企業(yè)為其訂單所墊資的資金量也就越大。一位不具名的客車企業(yè)銷售人士向記者坦言，“訂單接是不接，非常矛盾。作為企業(yè)來說，要承擔(dān)巨額資金的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槊枯v車墊付的資金都在30萬~40萬元。”
“各城市都在推進(jìn)對污染控制的工作，其中公交車領(lǐng)域的混合動力客車和新能源客車都是國家鼓勵的方向，所以我們預(yù)計(jì)補(bǔ)貼政策還將持續(xù)，但是混合動力客車的補(bǔ)貼額度可能會有所減少，補(bǔ)貼方式可能會變化。”上述客車企業(yè)人士表示，能否繼續(xù)接收混合動力公交客車的訂單，只能等待政策進(jìn)一步明確。 （來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）
