今年渠道盈利面將達(dá)85%
今年一季度，比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)了25%的增長(zhǎng)，銷量超過14萬(wàn)輛。這為比亞迪的“二次騰飛”開了好頭。張卓表示，比亞迪汽車銷量全年將可望增長(zhǎng)20%。汽車銷量的回升，也推動(dòng)比亞迪利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)上半年將能實(shí)現(xiàn)4至5億元的凈利潤(rùn)。
過去三年，比亞迪汽車圍繞渠道、品質(zhì)和品牌三大重點(diǎn)展開戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。渠道上從以往的四張網(wǎng)縮減到目前的紅網(wǎng)和藍(lán)網(wǎng)兩張網(wǎng)，淘汰一批經(jīng)銷商，同時(shí)擴(kuò)建一批網(wǎng)點(diǎn)。張卓介紹，比亞迪現(xiàn)在注重培育大區(qū)經(jīng)銷商，今年將擴(kuò)建的120個(gè)網(wǎng)點(diǎn)將全部由原有經(jīng)銷商實(shí)施，使平均一個(gè)經(jīng)銷商將擁有三個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。這將提高經(jīng)銷商的盈利能力，預(yù)計(jì)今年全年渠道盈利面達(dá)85%。
在產(chǎn)品線上，比亞迪已經(jīng)培育了速銳、L3、G6、S6等一批主力新車型，告別以F3為代表的低端產(chǎn)品時(shí)期。但目前比亞迪在產(chǎn)品線上也不是特別明晰，“存在內(nèi)部打架的現(xiàn)象”。如月銷過萬(wàn)輛的L3實(shí)際上是F3二代，G3是F3三代，多代產(chǎn)品并存是為了滿足兩張網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)。隨著全新B級(jí)車思銳的上市，將取代部分G6消費(fèi)群。比亞迪已經(jīng)明確了“一年一小改，三年一大改”的產(chǎn)品投放策略。但不會(huì)采取多品牌戰(zhàn)略。
“比亞迪一直在觀察同行怎么做，目前看來，自主品牌的品牌資源和產(chǎn)品力還支撐不了分品牌。”張卓說。但比亞迪將借鑒帝豪等品牌的成功經(jīng)驗(yàn)，將投入巨資升級(jí)經(jīng)銷商店面形象，提高比亞迪品牌的社會(huì)認(rèn)同感。與此同時(shí)，將著力培育區(qū)域性品牌，使“比亞迪思銳”成為二三線市場(chǎng)的首選品牌。
定價(jià)進(jìn)入10至15萬(wàn)元區(qū)間的思銳，將是比亞迪一款做品牌和做利潤(rùn)的旗艦車型，目標(biāo)是月銷量達(dá)到3000至5000輛。除了帝豪、奔騰、長(zhǎng)城等自主品牌B級(jí)車，思銳的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將針對(duì)悅動(dòng)、軒逸、科魯茲等合資A級(jí)車。“10個(gè)買軒逸的消費(fèi)者中，只要有2個(gè)選擇買思銳就可以了。”張卓介紹，思銳的目標(biāo)是成為自主品牌B級(jí)車冠軍。
新能源車試水混合動(dòng)力
比亞迪近期也加速推進(jìn)節(jié)能和新能源車技術(shù)。在上海車展上發(fā)布的“綠混技術(shù)”，將在2014年實(shí)現(xiàn)全系車型搭載。“綠混技術(shù)”類似于大眾的“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”，采用比亞迪獨(dú)有的鐵電池，集合起停系統(tǒng)、能量回收等功能，預(yù)計(jì)將能把百公里油耗降低1升，每套成本約為5000元。
“此前比亞迪在新能源汽車推廣中集中于純電動(dòng)汽車，現(xiàn)在將有一個(gè)調(diào)整。”張卓介紹，隨著新一代雙模電動(dòng)車“秦”將于8月份量產(chǎn)，比亞迪將以混合動(dòng)力轎車打開個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，與此同時(shí)繼續(xù)推廣公交電動(dòng)化戰(zhàn)略。比亞迪DMⅡ代技術(shù)動(dòng)力性能大幅提升，并將搭載1.5TID黃金動(dòng)力組合。近期廣州限購(gòu)政策將進(jìn)行調(diào)整，新能源汽車將能免搖號(hào)，混合動(dòng)力等節(jié)能車也將繼續(xù)占有10%的牌號(hào)份額，比亞迪將借機(jī)拓展廣州的節(jié)能和新能源汽車市場(chǎng)。“秦”因此將成為比亞迪拓展家用市場(chǎng)的戰(zhàn)略產(chǎn)品。
