Rapide S Hybrid Hydrogen
該車依然采用雙渦輪6 L V12引擎作為主力驅(qū)動(dòng)，但是引擎的燃料可以使用氫來替代。車中特別設(shè)計(jì)的儲(chǔ)氫系統(tǒng)能夠在每平方英尺5076磅的標(biāo)準(zhǔn)下加注7.7磅氫氣。
林德集團(tuán)技術(shù)公司將負(fù)責(zé)為該車在比賽過程中加注氫氣。林德目前已經(jīng)在15個(gè)國(guó)家為80座加氫站的建設(shè)供應(yīng)了加注設(shè)備，并是德國(guó)交通部指定的到2015年前建設(shè)50座公共加氫站的公司之一。此次比賽中林德啟用了其研發(fā)的移動(dòng)加氫站，從而能在場(chǎng)地周邊沒有固定式加氫站的情況下完成加氫。該移動(dòng)加氫站所用卡車長(zhǎng)14米，安裝了2套trailH2-gas™高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫系統(tǒng)，加注壓力分別為300和450bar，并在需要的時(shí)候可以升級(jí)到700bar。此次比賽中350bar的壓力已經(jīng)足夠了。
但是，一般情況下氫燃料的加注至少需要3到5分鐘的時(shí)間，這會(huì)嚴(yán)重影響該車比賽的成績(jī)。為了保證賽車加注氫氣的時(shí)間不受影響，加注過程采用預(yù)先加滿，替換儲(chǔ)氫罐的方式，使整個(gè)過程在1分鐘之內(nèi)完成。加注的氫氣來自林德在德國(guó)路易那市的試驗(yàn)工廠，制氫的原料是生物柴油制造過程產(chǎn)生的副產(chǎn)物甘油。與傳統(tǒng)天然氣制氫方法相比，使用這項(xiàng)工藝制氫可以減少50-80%的溫室排放量。此外，林德還在與合作伙伴計(jì)劃研發(fā)風(fēng)能發(fā)電電解制氫的可再生能源項(xiàng)目。
通過這項(xiàng)賽事，林德向世人展示了氫能汽車不只能應(yīng)用在乘用車、公交車和叉車等日常交通系統(tǒng)中，而且也能在類似此次世界頂級(jí)賽車賽事中靈活地扮演重要的角色。
