這個(gè)裝置看上去很簡(jiǎn)單，是由太陽(yáng)能電池板、控制箱、充電樁、用電終端四部分組成，相互之間通過(guò)電纜連接。李駿說(shuō)，這套裝置架上車(chē)棚頂部安裝好，即可運(yùn)行工作。正常光照條件下，日發(fā)電量可供兩輛電動(dòng)自行車(chē)充電4小時(shí)，充電后可以跑18公里。
“每天給電動(dòng)車(chē)充電，真是活受罪。”半年前的一天，解放軍理工大學(xué)的一位教員抱怨道。該校“部隊(duì)營(yíng)區(qū)環(huán)保興趣小組”的學(xué)員李駿記住了這句話(huà)。
“我留心了一下，發(fā)現(xiàn)這是個(gè)普遍問(wèn)題。”李駿說(shuō)，南京很多車(chē)棚，根本沒(méi)有充電裝備，大家每天只能拎著15公斤左右的電池組，“吭哧吭哧”爬上樓，回家充電。有些住頂樓的人實(shí)在吃不消，干脆從樓上拖一根電線(xiàn)下來(lái)，給電動(dòng)車(chē)充電，“費(fèi)事不說(shuō)，還存在很大的安全隱患”。
如果遇到連續(xù)陰雨天，電動(dòng)車(chē)該怎么充電呢？李駿和他的伙伴們還有一個(gè)小型風(fēng)力發(fā)電裝備，可以和太陽(yáng)能發(fā)電裝備配合起來(lái)使用， 實(shí)現(xiàn)“風(fēng)光互補(bǔ)”。
研發(fā)這套“風(fēng)光互補(bǔ)”發(fā)電裝備，花了不到1萬(wàn)元。近期，李駿和同伴們準(zhǔn)備將這套裝備安裝到學(xué)校的車(chē)棚，并打算根據(jù)使用效果，不斷改良。
李駿說(shuō)，如果南京市有小區(qū)愿意試用，他們可以將自己的發(fā)明成果貢獻(xiàn)出來(lái)。
