項目招標人為廣州地下通道總公司，準備采購100%低地板的儲能式有軌電車。有軌電車頭頂既沒有“辮子”也沒有接觸網(wǎng)，利用儲能裝置運行。技術參數(shù)顯示：車站設有充電受流系統(tǒng)，在有軌電車進站時為儲能系統(tǒng)充電，從最低電壓到完全充滿的站內(nèi)最大充電時間不大于30秒。
如果有軌電車遇上堵車，電力不足中途“趴窩”怎么辦？招標對列車的故障運行能力有所要求：在車上滿員且遭遇正線最大坡度的狀態(tài)下，假如列車損失1/3的牽引動力，依然可以正常開到終點站。同樣的狀態(tài)，如果有軌電車損失1/3的儲能電源，空調(diào)減載50%，列車仍能以限速50公里/小時運行到下一站，然后清客回庫。
地鐵公司本次采購7列有軌電車，要求在明年7月23日前，第一列車交貨并調(diào)試完畢。然后每月交付兩列，明年10月23日前所有列車交付使用。根據(jù)今年1月底發(fā)布的工程施工監(jiān)理服務項目招標公告，有軌電車開通試運營的目標為明年12月。
去年11月2日，市政府與中國南車集團簽訂協(xié)議，合作發(fā)展新型軌道交通裝備項目。雙方共同出資1億元，在廣州建立現(xiàn)代有軌交通研究機構，重點研究儲能式有軌電車。同日，中國南車株機通過官方微博發(fā)布：廣州將在海珠環(huán)島有軌電車項目使用南車株機提供的儲能式有軌電車，屬于世界首批同類產(chǎn)品。不出意外，本次采購招標將由南車集團拿下。
7列有軌電車的招標控制價為1.045億元，平均一列1493萬元。去年8月，南車集團生產(chǎn)出世界第一列超級電容輕軌列車，最多可載320人，同樣出自該集團的廣州有軌電車，預計載客量相當。一節(jié)地鐵A型車的最大載客量約為410人，比整列有軌電車更大。據(jù)地鐵公司公布的數(shù)字，二號線產(chǎn)自南車集團的地鐵A型車，每節(jié)造價為789萬元，平攤下來造價只是有軌電車的一半。海珠區(qū)環(huán)島新型有軌電車試驗段線路始于萬勝圍站，止于廣州塔站，均為地面線。目標竣工時間為明年12月28日。
