據(jù)報(bào)道，在回答外媒記者關(guān)于波音是否會(huì)在787上放棄使用鋰電池的問題時(shí)，康納回答，“在技術(shù)上，我們認(rèn)為這項(xiàng)解決方案是極其合適的，新的電池將具備三重防護(hù)層。解決方案將考慮任何可能出現(xiàn)的事件以及偶然因素。我們非常有信心這將會(huì)是一個(gè)永久的解決方案，并將一如既往地使用鋰電池技術(shù)。”
但康納未提供復(fù)航的時(shí)間表，只是表示，他相信復(fù)航指日可待。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就永久修復(fù)方案詳情以及復(fù)飛時(shí)間表一事致電波音（中國），波音方面回應(yīng)稱，修復(fù)方案已經(jīng)提交給美國聯(lián)邦航空管理局（FAA），正在等待評(píng)估結(jié)果，具體詳情無法透露。此外，波音表示，無法提供夢(mèng)幻飛機(jī)的復(fù)飛時(shí)間表，一切等待評(píng)估結(jié)果。
FAA局長(zhǎng)麥克?胡爾塔（MichaelP.Huerta）近日表示，波音的提案包括三重防護(hù)層：鋰電池裝置中的8個(gè)電池不會(huì)出現(xiàn)過熱；阻止問題電池?fù)p害相鄰電池；如果電池著火，保護(hù)飛機(jī)避免受到毀壞。波音的解決方案包括一個(gè)加強(qiáng)防護(hù)罩、擁有更強(qiáng)冷卻系統(tǒng)的電池設(shè)備以及其他方面的改進(jìn)。
波音已經(jīng)用絕緣材料將電池相互隔離開以防止熱量在電池之間傳遞。而日本的官員則更愿意波音加裝電壓監(jiān)測(cè)器以監(jiān)測(cè)電池外部電涌。
日本調(diào)查人員堅(jiān)稱沒有足夠多的證據(jù)表明電池本身是導(dǎo)致起火的原因，可能存在的震動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)熱。如此一來，將會(huì)使得目前的局面更加復(fù)雜。因?yàn)椴ㄒ舭阉泄ぷ鞯闹攸c(diǎn)都放在電池本身而非電池以外的因素。
目前，波音正努力讓全球監(jiān)管者們相信他們的解決方案是有效的。
