中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)路透社消息，法國汽車制造巨頭標(biāo)致雪鐵龍公司日前公布了一款使用汽油—壓縮空氣混合動力系統(tǒng)的轎車。該公司相信，這款以空氣為動力的新型汽車可以在2016年前行駛在道路上。
汽油—壓縮空氣混合動力系統(tǒng)由標(biāo)致雪鐵龍公司與博世集團(tuán)共同研發(fā)。其最大的特點是，采用壓縮空氣來代替儲能電池作為第二動力源。
據(jù)官方介紹，該系統(tǒng)有三種驅(qū)動模式：純汽油、純壓縮空氣、汽油—壓縮空氣混合模式，壓縮空氣擔(dān)當(dāng)了常規(guī)油電混合動力車中電池的角色。壓縮空氣驅(qū)動模式會在汽車時速低于43英里（約69公里）時自動開啟?？梢灶A(yù)見，在市區(qū)內(nèi)行駛時可以有60%到80%的時間汽車是零排放的。
該系統(tǒng)的主要部件包括：普通內(nèi)燃機(jī)、特制的液壓裝置、改裝的齒輪箱以及儲存和釋放能量的壓縮氣缸?？諝鈮嚎s系統(tǒng)可回收減速和制動時損失的所有能量。該發(fā)動機(jī)和泵位于引擎室中，由與排氣管并排的一壓縮氣筒供氣。
此外，由于無需使用費(fèi)用高昂的儲能電池，安裝該系統(tǒng)的汽車售價將比現(xiàn)有的油電混合動力車便宜大約1000英鎊（約1585美元）。
標(biāo)致雪鐵龍公司的研究人員表示，該系統(tǒng)可以將燃油消耗率降低45%以上，實現(xiàn)百公里2.9升的油耗，并且將二氧化碳排放量減少至69克/公里。如此計算，這款車的油費(fèi)可削減達(dá)80％。
據(jù)知情者透露，超過百名頂級科學(xué)家和工程師在巴黎南部維利茲的標(biāo)致研發(fā)中心內(nèi)歷時兩年時間才將壓縮空氣動力系統(tǒng)研發(fā)成功。除綠色環(huán)保和節(jié)油外，空氣動力系統(tǒng)在車輛發(fā)生碰撞時沒有爆炸的危險。系統(tǒng)利用高級人工智能確保自動補(bǔ)充燃料，不用擔(dān)心壓縮空氣會突然耗盡。
據(jù)了解，標(biāo)致雪鐵龍公司計劃在2016年將該混合系統(tǒng)配備在量產(chǎn)車上，標(biāo)致、雪鐵龍的微型車、緊湊型轎車未來都將應(yīng)用該系統(tǒng)。無需改變汽車的外形或大小，行李箱空間也不減少，該混合系統(tǒng)可以直接安裝在任何普通的家用車中，以空氣為動力的汽車在外形上與普通汽車毫無差異。
對于標(biāo)致508和雪鐵龍C5那樣的大型車，該公司也提出了創(chuàng)新計劃。新的設(shè)計使用了新材料，如輕型鋼-鋁復(fù)合材料那樣，可將油耗下降20％。此外還有其他創(chuàng)新技術(shù)，例如轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)用電力驅(qū)動代替液壓驅(qū)動以及可減少阻力的新型輪胎。
標(biāo)致公司總經(jīng)理菲利普·瓦林表示：“我們未來的目標(biāo)是在2020年推出百公里油耗2升的低燃耗車，汽油—壓縮空氣混動系統(tǒng)將是達(dá)成這個目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)。”他希望可以借助該系統(tǒng)重現(xiàn)公司在汽車制造領(lǐng)域昔日的輝煌。
標(biāo)致雪鐵龍公司的發(fā)言人表示，通用汽車也可能會使用該系統(tǒng)。2012年，通用與標(biāo)致雪鐵龍達(dá)成協(xié)議，通用收購標(biāo)致雪鐵龍7%的股權(quán)，雙方將共享車輛平臺、配件。如果該系統(tǒng)能夠通過市場檢驗的話，無疑將是汽車節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域的一次重大突破。
