中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：曾有人說(shuō)“2013鋰電池在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用有望翻番”，也有人說(shuō)“電動(dòng)車(chē)行業(yè)帶動(dòng)鉛蓄電池，行業(yè)整頓填補(bǔ)產(chǎn)能供給空白”，亦還有人提出，未來(lái)電動(dòng)車(chē)行業(yè)是新能源電池行業(yè)的領(lǐng)域，而新能源行業(yè)中的氫燃料電池將會(huì)在電動(dòng)車(chē)行業(yè)內(nèi)起重要的作用，將會(huì)領(lǐng)跑電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展。
目前全球都在積極研制新能源汽車(chē)來(lái)替代燒油車(chē)。這新能源車(chē)最關(guān)鍵的核心部件電池仍舊是無(wú)法解決的難題。以往人們紛紛把目光聚集在鋰電池上，然而鋰電池電動(dòng)車(chē)遲遲沒(méi)有得到廣泛的應(yīng)用。原因是鋰電池在技術(shù)上遇到了瓶頸，始終都無(wú)法突破，致使鋰電池的應(yīng)用受阻。
鋰電池的不能普及應(yīng)用，使得各國(guó)專(zhuān)家逐漸把目光轉(zhuǎn)向燃料電池。燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來(lái)。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠(chǎng)”，它能為設(shè)備提供足夠的電力
據(jù)悉，我國(guó)的燃料電池發(fā)展迅速。而近期一輛藍(lán)白相間的電動(dòng)機(jī)車(chē)“藍(lán)天”號(hào)在成都西南交通大學(xué)鐵道專(zhuān)用線(xiàn)上徐徐開(kāi)動(dòng)，標(biāo)志著我國(guó)第一輛燃料電池電動(dòng)機(jī)車(chē)正式研制成功。我國(guó)成為繼美國(guó)、加拿大等國(guó)之后，全球第5個(gè)擁有燃料電池電動(dòng)機(jī)車(chē)的國(guó)家。據(jù)了解，該機(jī)車(chē)由西南交通大學(xué)牽頭研制。以該校教授陳維榮為首的科研團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)近4年的潛心研究，先后攻克了燃料電池控制及永磁同步電機(jī)控制等技術(shù)難題，成功研制出150kW燃料電池電動(dòng)機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速65km，持續(xù)牽引力20kN（kN為重力單位千牛），牽引重量200噸，裝滿(mǎn)氫氣可輕載連續(xù)運(yùn)行24個(gè)小時(shí)。據(jù)專(zhuān)家介紹，該車(chē)型預(yù)計(jì)在3年內(nèi)推向市場(chǎng)，未來(lái)還將有望用于載人和載貨。
燃料電池應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)機(jī)車(chē)已很多。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車(chē)和豐田汽車(chē)準(zhǔn)備在2015年之前在全球出售它們的氫燃料電池汽車(chē)。在英國(guó)政府的推動(dòng)下，英國(guó)或?qū)⒊蔀闅淙剂想姵仄?chē)的開(kāi)發(fā)及制造中心。據(jù)悉，英國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者中約有10%愿意購(gòu)買(mǎi)燃料電池汽車(chē)。英政府認(rèn)為，一旦氫燃料電池汽車(chē)進(jìn)入量產(chǎn)階段后必將降低成本，屆時(shí)其在英國(guó)的年銷(xiāo)量將超過(guò)30萬(wàn)輛。隨著生態(tài)綠色環(huán)保的發(fā)展，相信燃料電池在中國(guó)的市場(chǎng)上也會(huì)有更出色的表現(xiàn)和發(fā)展。
