據(jù)彭博社報道，匿名消息人士透露，波音的計劃包括在鋰離子電池的各個單元格中加入絕緣材料等。此外，重新設(shè)計后的電池還將擁有一個廢氣排放機制，并擁有更好的外殼，這種外殼由耐高溫玻璃制成。消息人士還透露，波音正在開發(fā)相應(yīng)設(shè)備，以便新電池能直接替 換舊電池；新設(shè)備還可能配備一個系統(tǒng)，允許飛行員監(jiān)控各個電池單元格。
消息人士稱，由波音商用飛機總裁雷-科納(Ray Conner)為首的一個團隊將在華盛頓與美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)召開會議，與會官員將包括該局局長邁克爾-韋爾塔(Michael Huerta)等。消息人士指出，波音對電池進(jìn)行的任何修復(fù)都必須通過美國聯(lián)邦航空管理局的批準(zhǔn)， 但預(yù)計該局不會馬上采取行動，而是會等待測試表明修復(fù)后的電池能確保安全性時為止。
此外，波音對電池作出的改動還必須得到美國交通部長雷-拉胡德(Ray LaHood)的支持。拉胡德曾在此前表示，在美國“百分之一千地肯定”787 Dreamliner飛機的安全性以前，這種飛機不得恢復(fù)運營。
波音駐芝加哥的發(fā)言人馬可-波特爾(Marc Birtel)拒絕透露該公司是否將與美國聯(lián)邦航空管理局召開會議，也拒絕就該公司的計劃置評。他表示：“自787飛機的問題出現(xiàn)以來，我們一直都在與監(jiān)管和調(diào)查當(dāng)局進(jìn)行密切的溝通。所有人都正致力于盡可能快地解決問題，目 前為止已經(jīng)取得了良好的進(jìn)展。”
日本全日空航空公司(All Nippon Airways)在今年1月份表示，飛往東京的NH692航班的137名乘客和機組成員在日本西部的山口宇部機場(Yamaguchi Ube Airport)登機，隨后使用緊急逃生滑道撤離這架飛機，原因是電池出現(xiàn)了問題，駕駛員座艙中有一種“不尋常的氣味”，促使飛行員在日本四國島東北岸港口城市高松(Takamatsu)的機場進(jìn)行了緊急迫降。隨后，這架波音787 Dreamliner飛機前面的主電池被發(fā)現(xiàn)褪色和滲出電解液。
日本運輸安全委員會(Japan Transport Safety Board)主席后藤升弘(Norihiro Goto)周三稱，該委員會發(fā)現(xiàn)波音787飛機的鋰離子電池存在電路布線問題，因此將把其調(diào)查行動擴大到將相關(guān)問題覆蓋在內(nèi)的范疇。
