中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：誰(shuí)都無(wú)法否認(rèn)，新能源汽車(chē)一發(fā)威立馬勢(shì)如破竹，不僅在銷(xiāo)量上不斷制造驚喜，國(guó)家政策“紅利”的連番出臺(tái)，更讓社會(huì)各界對(duì)新能源汽車(chē)的興趣陡升。另外，雖然社會(huì)各界對(duì)新能源汽車(chē)興趣盎然并大多表示看好，但對(duì)于新能源汽車(chē)時(shí)代是否真的到來(lái)，投資契機(jī)是否已經(jīng)來(lái)臨，目前看來(lái)，他們心中仍有些糾結(jié)。
兩大新政助力新能源汽車(chē)
關(guān)于新能源汽車(chē)的政策在前幾個(gè)月已經(jīng)被諸多媒體爭(zhēng)相報(bào)道，近期的另一則消息是，10月30日，發(fā)改委聯(lián)合環(huán)保部、財(cái)政部、交通部等12部委印發(fā)的《加強(qiáng)“車(chē)、油、路”統(tǒng)籌，加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案》公布，該《方案》指出，下階段政府將大力推廣新能源汽車(chē)，包括研究制定減免過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、免費(fèi)停車(chē)等政策。如果落到實(shí)處，這意味著，在深圳，新能源汽車(chē)車(chē)主每月可省下2000大洋，一年下來(lái)就是兩萬(wàn)四，五年下來(lái)一輛新車(chē)可到手。
另一個(gè)相關(guān)刺激因素是，根據(jù)工信部、國(guó)家發(fā)改委等五部委近日發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》，油耗不達(dá)標(biāo)車(chē)型可能面臨“停產(chǎn)、限產(chǎn)”等處罰措施，該《通知》11月1日開(kāi)始施行。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這會(huì)側(cè)面刺激車(chē)企轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)的研發(fā)和投入，進(jìn)一步刺激新能源汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)利好消息。
也就是說(shuō)，最近政策春風(fēng)又吹到了新能源汽車(chē)片區(qū)，并讓其行業(yè)關(guān)注度再度上升至車(chē)市前幾位，關(guān)注的焦點(diǎn)更上升到了“投資”范疇，這不僅是指車(chē)企對(duì)新能源汽車(chē)的投入，同時(shí)還包括經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)新能源汽車(chē)品牌的投資抉擇。
投資契機(jī)是否到了？我們還需先冷靜看看是否有苗頭。
今年前9個(gè)月銷(xiāo)量超去年全年
首先看看這兩年新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的變化。
隨著越來(lái)越多車(chē)企在新能源汽車(chē)方面加大投入，其對(duì)應(yīng)的新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商“產(chǎn)品體系”在壯大，這種壯大可能帶來(lái)的影響就是，新能源汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量即使不會(huì)明顯增加，未來(lái)三年擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)仍將成為車(chē)企一大任務(wù)，畢竟產(chǎn)品體系擴(kuò)大后，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)是否能滿足需求是必須正視的問(wèn)題。比如記者就了解到，今年的新能源汽車(chē)明星—比亞迪“秦”，目前其經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量為8家。“未來(lái)三年可能會(huì)在本地再新建4S店，以尋求新的突破?！北葋喌先A南營(yíng)銷(xiāo)部大區(qū)經(jīng)理鄞小品稱。
而從新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，新能源汽車(chē)的增速確實(shí)非?！翱膳隆?。數(shù)據(jù)顯示，前9個(gè)月我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3 .81萬(wàn)輛，超過(guò)2013年全年銷(xiāo)量。
銷(xiāo)量喜人，政策支持，新能源汽車(chē)看似進(jìn)入新時(shí)代，不僅將在銷(xiāo)量上獲得破局，在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)上可能也有不小突破。而深圳一直被視為新能源汽車(chē)的領(lǐng)頭羊，車(chē)商們對(duì)新能源汽車(chē)看起來(lái)也更為上心。
當(dāng)然，問(wèn)題沒(méi)那么簡(jiǎn)單。因?yàn)槟壳拔覀兛吹降氖?，沒(méi)有哪一個(gè)新能源汽車(chē)品牌已開(kāi)始迅速擴(kuò)張自己的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，這背后，是經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)新能源汽車(chē)前景的擔(dān)憂。
經(jīng)銷(xiāo)商的擔(dān)憂主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，充電設(shè)備不到位，這是其最擔(dān)心的問(wèn)題，也被各界廣泛討論過(guò)。跟這個(gè)問(wèn)題相近的是，充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一同樣困擾經(jīng)銷(xiāo)商；第二，消費(fèi)需求未完全釋放也是經(jīng)銷(xiāo)商目前還未立即采取措施跟隨政策春風(fēng)的原因。在經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，雖然今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速超出預(yù)期，其總量仍無(wú)法跟燃油車(chē)相比，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受程度也還處于起步階段。
綜合情況下，本地車(chē)商對(duì)新能源汽車(chē)的投資仍處于觀望狀態(tài)。
觀點(diǎn)接龍
深圳鵬峰汽車(chē)有限公司總裁張俊峰：
增速快，主要是因?yàn)榛鶖?shù)低
新能源汽車(chē)增速確實(shí)很猛，但這更多是因?yàn)橹暗幕鶖?shù)較低，比如原先可能是每月100臺(tái)，現(xiàn)在變成每月200臺(tái)，增長(zhǎng)率就有百分之百了。對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭，不能簡(jiǎn)單看它的增速，還要看它的銷(xiāo)量絕對(duì)值。
其實(shí)對(duì)新能源汽車(chē)的前景大家一直很看好，但是大家也明白，現(xiàn)在大規(guī)模量產(chǎn)還不太可能，一方面消費(fèi)需求沒(méi)有達(dá)到非常旺盛的程度，另一方面是充電設(shè)備不到位，對(duì)它的推廣也會(huì)產(chǎn)生影響。所以我們理性觀望，謹(jǐn)慎投資。
深圳馳寶寶馬5S店副總經(jīng)理趙鐵牛：
殘值率偏低，技術(shù)難題是道坎
我對(duì)新能源汽車(chē)的投資也持謹(jǐn)慎態(tài)度。
充電設(shè)備不到位是新能源汽車(chē)目前存在的一個(gè)問(wèn)題，另一個(gè)問(wèn)題是，其殘值率比燃油車(chē)要低很多，消費(fèi)者買(mǎi)了這輛車(chē)，兩年之后轉(zhuǎn)手賣(mài)出去，能賣(mài)到多少錢(qián)？除了殘值率低，新能源汽車(chē)的保修同樣是一個(gè)問(wèn)題，兩年后的技術(shù)工具還能維修兩年前的故障嗎？這些都是技術(shù)更新帶來(lái)的問(wèn)題。
另外，還有國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)的制定問(wèn)題，現(xiàn)在沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn)，所以不同品牌之間的充電就很麻煩，無(wú)法共用充電設(shè)備，現(xiàn)在公共充電樁的建設(shè)也不夠，這些都會(huì)限制新能源汽車(chē)的發(fā)展。
深圳金環(huán)怡比亞迪4S店總經(jīng)理李國(guó)平
投資新能源汽車(chē)未嘗不可
新能源汽車(chē)確實(shí)存在殘值率低的問(wèn)題，但是目前占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)的其實(shí)是混合動(dòng)力車(chē)，不是純電動(dòng)車(chē)，而混合動(dòng)力車(chē)在殘值率這方面沒(méi)有太大問(wèn)題，不走電的時(shí)候可以走油。純電動(dòng)方面，現(xiàn)在還主要是政府采購(gòu)，用在公共領(lǐng)域，比如出租車(chē)等，這些出租車(chē)一直在開(kāi)，殘值率方面的問(wèn)題還不太突出。
當(dāng)然，充電樁問(wèn)題是必須面對(duì)的，但是我們可以看到，政府對(duì)新能源汽車(chē)的推廣是下了決心的，后續(xù)肯定會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求不斷完善各項(xiàng)支持措施，力度也會(huì)越來(lái)越大。而我認(rèn)為，政府當(dāng)下更大的意向可能是通過(guò)政策讓新能源汽車(chē)市場(chǎng)先熱起來(lái)，營(yíng)造氛圍后，再由市場(chǎng)自己主導(dǎo)新能源汽車(chē)的發(fā)展。
就投資而言，我們算是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域走得比較靠前的，目前的情況讓人滿意，所以我認(rèn)為對(duì)新能源汽車(chē)的投資還是可以嘗試的。
知名汽車(chē)分析師張志勇：
投資節(jié)點(diǎn)未到，做好技術(shù)儲(chǔ)備
無(wú)論新能源汽車(chē)配套設(shè)施或殘值率如何，我要提出的一個(gè)問(wèn)題是，目前來(lái)看，新能源汽車(chē)企業(yè)并沒(méi)有到需要加入新經(jīng)銷(xiāo)商的地步，目前經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)基本平衡。也就是說(shuō)，新能源汽車(chē)的投資時(shí)代還需要時(shí)日。
另外，現(xiàn)在可看到的是，新能源汽車(chē)更多是生產(chǎn)企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)在推動(dòng)，經(jīng)銷(xiāo)商只是負(fù)責(zé)產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)、售后維修部分，而目前新能源產(chǎn)品還沒(méi)有到盈利的程度，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的投資節(jié)點(diǎn)也還沒(méi)到。
我認(rèn)為，作為經(jīng)銷(xiāo)商，現(xiàn)在更重要的是做好新能源汽車(chē)即將崛起的準(zhǔn)備，在自身力量和售后方面加大技術(shù)儲(chǔ)備，而不是盲目投資，現(xiàn)在不是投資時(shí)代，經(jīng)銷(xiāo)商投資一個(gè)品牌，要對(duì)消費(fèi)者、售后條件充分了解后才行。只有在做好充分準(zhǔn)備后，一旦新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅度增長(zhǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商就可以快速反應(yīng)并采取措施，搶占先機(jī)。
深圳安信廣本4S店總經(jīng)理何正良：
消費(fèi)環(huán)境還沒(méi)被打造出來(lái)
確實(shí)，目前投資節(jié)點(diǎn)還未到，就像以上提到的充電設(shè)備問(wèn)題，新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求也會(huì)受到這些因素的抑制。
我也認(rèn)為投資應(yīng)該謹(jǐn)慎和理性。其實(shí)從廠家方面看，一些品牌在新能源汽車(chē)方面也沒(méi)有明顯的擴(kuò)張意向，他們?cè)斐鲂履茉雌?chē)只是為了表明自己有能力，暫時(shí)還沒(méi)有量產(chǎn)的打算。這可能是因?yàn)樾履茉雌?chē)的整體消費(fèi)環(huán)境沒(méi)有被打造出來(lái)，需求沒(méi)有很大激發(fā)。所以作為經(jīng)銷(xiāo)商，大規(guī)模投資還不是時(shí)候，畢竟做4S店，如果不達(dá)到一定的銷(xiāo)量，要實(shí)現(xiàn)盈虧平衡是很難的。
