目前菲斯科先后與國內(nèi)的經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)和零部件制造商萬向集團(tuán)進(jìn)行了談判協(xié)商，選擇這兩家企業(yè)的主要原因是它們均與菲斯科的業(yè)務(wù)有重大關(guān)聯(lián)。其中廣匯集團(tuán)早期已跟菲斯科簽署了在華銷售旗下車型的協(xié)議，成為其新車產(chǎn)品銷售的重要渠道。另外萬向集團(tuán)不久前將菲斯科的電池供應(yīng)商A123系統(tǒng)公司收購，大大影響其電動車生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
除此之外，菲斯科前來中國尋求投資合作與國內(nèi)的政策息息相關(guān)。一直以來，政府都鼓勵與支持本土車企從海外獲得“綠色”環(huán)保節(jié)能汽車技術(shù)，而且中國計劃到2015年純電動車與混合動力車總量要達(dá)50萬輛，2020年達(dá)500萬輛，由此看出，國內(nèi)的電動力市場發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆?/div>
對于尋找買家或考慮破產(chǎn)的說法，菲斯科發(fā)言人羅杰•奧米希爾給予否認(rèn)，并表示，目前菲斯科正在集中精力建立戰(zhàn)略聯(lián)盟或者合作關(guān)系而努力。據(jù)分析機(jī)構(gòu)指出，到2020年中國豪華汽車銷量將達(dá)270萬輛，將超越美國成為世界首位。因此假如中國企業(yè)真的收購該電動超跑制造廠，未來前景也絕非不明朗，很可能有起死回生的作用。
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