新能源汽車(chē)成車(chē)展亮點(diǎn)
今年參加北美國(guó)際車(chē)展的所有汽車(chē)生產(chǎn)商有一個(gè)共同特點(diǎn)，展出的產(chǎn)品都標(biāo)出了燃油經(jīng)濟(jì)性。不僅轎車(chē)注重燃油經(jīng)濟(jì)性，就是針對(duì)高端客戶的大馬力高端汽車(chē)，也都把環(huán)保、燃油效率當(dāng)作汽車(chē)的一個(gè)新賣(mài)點(diǎn)。
克萊斯勒吉普在１４日舉行的新車(chē)發(fā)布會(huì)上特別強(qiáng)調(diào)，新車(chē)因采用最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃油的經(jīng)濟(jì)性，從而以低油耗實(shí)現(xiàn)了駕駛的高性能。
福特推出的１４款新車(chē)中，有４款采用了福特Ｅｃｏ－ｂｏｏｓｔ節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，３款為純電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)，使用的充電器僅為普通家用熱水器大小。
寶馬展出４款新轎車(chē)，其中一款為純電動(dòng)汽車(chē)，一款為混合動(dòng)力車(chē)。特斯拉（Ｔｅｓｌａ）的三件展品全部為電動(dòng)跑車(chē)。
大眾將混合動(dòng)力車(chē)“途銳”放在展區(qū)最顯眼的位置，并強(qiáng)調(diào)公司新車(chē)總體二氧化碳排放量下降了２０％。
豐田是生產(chǎn)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)品牌最多的汽車(chē)生產(chǎn)商，其混合動(dòng)力車(chē)覆蓋“普銳斯”、“漢蘭達(dá)”、“凱美瑞”和“雷克薩斯”等家族系列產(chǎn)品。日產(chǎn)生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)“聆風(fēng)”也受到人們的關(guān)注。本田“雅閣”插電式混合動(dòng)力車(chē)樣車(chē)引人眼球，因?yàn)槠鋻煸趬ι系某潆娖鲀H為普通熱水器一半大小。
唯一一家來(lái)自中國(guó)的參展廠商廣汽集團(tuán)公司帶來(lái)了三款自主開(kāi)發(fā)的新款車(chē)，其中一款為“增程式”純動(dòng)力車(chē)，一款為“傳祺”四驅(qū)混合動(dòng)力車(chē)。
曾經(jīng)以“傻、大、黑、粗”出名的皮卡汽車(chē)，如今也換了模樣。雪佛蘭在其２０１４款雪佛蘭Ｓｉｌｖｅｒａｄｏ皮卡，吉姆希在其Ｓｉｅｒｒａ新皮卡中，均打出了全新ＥｃｏＴｅｃｈ（生態(tài)技術(shù)）發(fā)動(dòng)機(jī)的招牌，樹(shù)立其安全又節(jié)能的新形象。
發(fā)展機(jī)遇廣闊
自２００８年金融危機(jī)席卷全球以來(lái)，新能源汽車(chē)面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。各國(guó)著名的汽車(chē)廠商都在加緊研制各類(lèi)新能源汽車(chē)，并且取得了一定進(jìn)展和突破。各國(guó)政府也相繼采用稅額減免、撥款和其他金融或非金融刺激計(jì)劃鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插電式電動(dòng)汽車(chē)。
日本一直十分重視電動(dòng)汽車(chē)的研制與開(kāi)發(fā)。１９９７年１２月，豐田首先在日本市場(chǎng)上推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車(chē)——“普銳斯”。豐田的數(shù)據(jù)顯示，該公司已占有全球混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)９０％的份額。
新能源汽車(chē)的發(fā)展動(dòng)力也來(lái)自各國(guó)政府的鼓勵(lì)政策，如日本的“綠色汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)促進(jìn)措施”，美國(guó)的“美國(guó)能源改進(jìn)延長(zhǎng)法案”，“美國(guó)清潔能源與安全法案”和“美國(guó)復(fù)蘇與再投資法案”；德國(guó)聯(lián)邦政府鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的“電動(dòng)汽車(chē)政府方案”。另外，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬還為美國(guó)設(shè)定目標(biāo)：到２０１５年，道路運(yùn)行的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量達(dá)１００萬(wàn)輛。德國(guó)聯(lián)邦政府則力爭(zhēng)２０２０年電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量達(dá)到１００萬(wàn)輛。
此外，新能源汽車(chē)維修費(fèi)用低，汽油價(jià)格的不斷上漲，也增添了人們對(duì)新能源汽車(chē)的好感。
仍面臨諸多挑戰(zhàn)
盡管大多數(shù)專(zhuān)家認(rèn)為新能源汽車(chē)是汽車(chē)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，但他們也不否認(rèn)新能源汽車(chē)發(fā)展仍面臨許多問(wèn)題。
豐田汽車(chē)美國(guó)銷(xiāo)售公司環(huán)境、安全和質(zhì)量公關(guān)部經(jīng)理約翰漢森認(rèn)為，高價(jià)格、電池技術(shù)不過(guò)關(guān)和行駛里程短是當(dāng)前限制新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的主要原因。
目前，混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)售情況比純電動(dòng)汽車(chē)好。漢森估計(jì)，純電動(dòng)汽車(chē)的普及大約需要１０年左右時(shí)間，在這之前形勢(shì)不容樂(lè)觀。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售有地域性限制。參加車(chē)展的日產(chǎn)公司汽車(chē)銷(xiāo)售專(zhuān)家說(shuō)，日產(chǎn)“聆風(fēng)”在美國(guó)東西海岸銷(xiāo)售情況比美國(guó)其他地區(qū)好。
盡管如此，電動(dòng)汽車(chē)的倡導(dǎo)者們?nèi)匀粚?duì)前途充滿樂(lè)觀，從本次車(chē)展也可以看出，投資者們也沒(méi)有吝嗇在這方面的投資。
麥肯錫咨詢(xún)公司最近的一份報(bào)告預(yù)測(cè)，到２０２０年鋰離子電池價(jià)格最多可下降三分之二。若真如此，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格將比傳統(tǒng)汽車(chē)便宜許多。同時(shí)，有調(diào)查顯示，當(dāng)前電動(dòng)車(chē)用戶多為年輕人，受過(guò)高等教育，平均年收入在１４．８萬(wàn)美元以上。
