外媒日前報(bào)道，菲斯科正陷入資金困境，急需新的資金注入，選擇中國(guó)或者歐洲的原因是公司高管認(rèn)為這兩個(gè)地區(qū)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的興趣超過(guò)美國(guó)。“菲斯科方面對(duì)于是引入新的融資方還是尋求買(mǎi)家還沒(méi)有達(dá)成一致意見(jiàn)，但是如果僅僅是融資的話，中國(guó)公司不會(huì)很熱情。中國(guó)缺少新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，更傾向于通過(guò)整體收購(gòu)來(lái)獲取技術(shù)。”新能源車(chē)行業(yè)分析師李銘告訴記者。
早在2010年菲斯科就宣布，將在今年11月份通過(guò)廣匯汽車(chē)在華銷(xiāo)售高端插電混動(dòng)跑車(chē)卡瑪，由于一些條件流程問(wèn)題，卡瑪在華銷(xiāo)售時(shí)間將推遲到明年，但是業(yè)內(nèi)人士對(duì)于價(jià)值在10萬(wàn)美元的卡瑪能否在中國(guó)市場(chǎng)找到銷(xiāo)路并不樂(lè)觀。
2008年的北美國(guó)際車(chē)展上，卡瑪首次亮相，截至九月底，其在美國(guó)及歐洲地區(qū)銷(xiāo)售1500輛左右。
自2007年成立以來(lái)，菲斯科從私人投資者手中籌集的資金總額已經(jīng)超過(guò)12億美元，曾擔(dān)任通用雪佛蘭增程式電動(dòng)車(chē)沃藍(lán)達(dá)總監(jiān)的托尼.波薩瓦茨已經(jīng)是菲斯科公司今年第三任首席執(zhí)行官了，面對(duì)各種危機(jī)的菲斯科投資人期望通過(guò)換將來(lái)擺脫困境。
