日前，深圳發(fā)改委透露，深圳將在2015年前后實現(xiàn)新能源公共交通體系，即50%的公交車改為新能源車，100%的出租車改為純電動車。這是深圳發(fā)改委繼國務(wù)院印發(fā)關(guān)于新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的通知后的首次明確表態(tài)。
據(jù)了解，深圳市目前共有約1.6萬輛大中型公交車、1.5萬輛出租車，其中各類新能源汽車約為3400輛，包括2050輛混動、純電動公交車及300余輛純電動出租車。按照深圳發(fā)改委的規(guī)劃，未來3~5年內(nèi)，深圳的新能源公交車及出租車將分別達到8000輛、15000輛。
“以比亞迪K9大巴200萬元及E6出租車30萬元的單價測算，深圳市場新能源公交車及出租車的理論規(guī)模分別為320億元和45億元。”上述研究員對記者表示，前述測算還不包括各種補貼，如果加上新能源汽車5萬~42萬元/輛的補貼，則新能源汽車相關(guān)企業(yè)所享受到的市場規(guī)模將更大，以比亞迪為代表的公司無疑將成為整個市場的主力軍。
記者從比亞迪了解到，深圳市政府今年計劃新增1000輛新能源公交車及500輛電動出租車，其中有400輛公交車由五洲龍生產(chǎn)，其余車輛均來自于比亞迪。今年12月份，比亞迪將交付首批K9大巴，而500輛E6的交付正在進行中。
根據(jù)比亞迪測算，在全部交付完畢后，600輛K9將為公司帶來12億元的銷售額，而500輛E6則會產(chǎn)生1.5億元的營業(yè)收入。
目前來看，比亞迪是深圳新能源汽車市場龍頭，除五洲龍之外，鮮有車企能與比亞迪相抗衡。不過上述研究員指出，在新能源汽車并未上量的情況下，深圳市政府可以指定比亞迪等少數(shù)車企，而當(dāng)采購規(guī)模達到數(shù)千甚至上萬臺的時候，其他車企必然會分一杯羹，奇瑞、長安、江南汽車等均有涉足新能源汽車領(lǐng)域。
對此，比亞迪昨日以書面的形式回復(fù)記者：“深圳市政府大規(guī)模采購新能源汽車，綜合考慮了包括電池在內(nèi)的核心技術(shù)的成熟度和優(yōu)劣勢，從產(chǎn)品的成熟度方面優(yōu)先考慮比亞迪。”比亞迪指出，為應(yīng)對深圳市及其他地區(qū)大規(guī)模的采購，公司在未來1~2年內(nèi)會提升產(chǎn)能，除了立足深圳市場外，公司也進入了長沙、西安等地。此外，比亞迪先后與荷蘭、新加坡、美國等多個國家簽訂了新能源車項目協(xié)議，試運營效果較為理想。
在提升產(chǎn)能方面，比亞迪已有動作。今年7月份，比亞迪與天津公交集團聯(lián)合組建了天津比亞迪汽車公司專門從事新能源大巴項目，東興證券預(yù)計產(chǎn)能將達到1萬輛，此舉被視為比亞迪在北方市場的戰(zhàn)略布局。
