電動車續(xù)航出現(xiàn)新突破
電動車的核心電池及相關(guān)技術(shù)，一直是限制其發(fā)展最大的瓶頸。在廣州車展前夕，香港環(huán)球新能源(VPG )推出了搭載其核心技術(shù)的改裝純電動汽車，在社會公眾的見證下創(chuàng)造了電動車續(xù)航里程紀錄。
據(jù)悉，此次“E路征服，環(huán)球新能源純電動汽車創(chuàng)世界紀錄之旅”電動車續(xù)航里程的驗證活動在深圳啟動，由V PG改裝的純電動汽車，通過深圳至南寧800公里高速路段的無間斷行駛，創(chuàng)造的一次充電續(xù)航里程800公里的紀錄，打破了原德國在2010年創(chuàng)造的605公里紀錄。
“電動車發(fā)展有幾個核心的問題，一是續(xù)航里程；二是充電時間；三是充電設(shè)施建設(shè)，其實三個問題的核心，都是續(xù)航里程問題。”V PG總裁盧少平在接受南都記者采訪時表示：“當一款電動車一次充電的續(xù)航里程能突破1000公里的時候，它就基本上解決了大部分用戶的用車需要，至少不會有跑長途的擔憂。”
攜核心技術(shù)進軍電動車市場
在今年的廣州車展上，另一種新能源技術(shù)發(fā)展的方向是混合動力，對此盧少平認為，混合動力車雖然是先于電動車發(fā)展，但它是基于當時電動車技術(shù)，包括電池、電池管理系統(tǒng)，還有充電系統(tǒng)技術(shù)才發(fā)展起來?；旌蟿恿κ请A段性產(chǎn)品，不可避免會被純電動車取代。如果純電動車的方便程度、性能接近燃油車的話，混合動力的市場就會被純電動車取代。
“我們希望能夠在國內(nèi)外和規(guī)模較大的整車廠合作，推出合作生產(chǎn)的電動車。”在介紹將來的發(fā)展規(guī)劃時，盧少平表示正在考慮產(chǎn)業(yè)化：“如果選擇產(chǎn)業(yè)落戶的基地，廣東當然是首選，但具體落戶的地方還在考慮當中。”
