不過業(yè)內(nèi)人士表示，盡管替代石油的新能源在汽車上的應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)越來越成熟，相關(guān)產(chǎn)品也越來越多面向市場，但受配套設(shè)施及消費觀念等約束，新能源車要真正走入“尋常百姓家”，進(jìn)而成為市場主流，仍然有很長的路要走。
車展前瞻：
純電動新車扎堆亮相
據(jù)了解，此前各大車展上的新能源展車多為概念車，而在今年廣州車展上推出的不少新能源車，則都是直接為上市做準(zhǔn)備。在廣州車展前夕，比亞迪和上汽便先后發(fā)布了針對電動車推廣的政策和新車型，其中上汽榮威E50采用了全新的純電動車專用整車平臺，從內(nèi)到外都專門針對電動車特征而設(shè)計，以23.49萬元的售價率先推向私人購買市場，并有望享受國家和地方政府將近10萬元的補貼，這也使得上汽榮威E50成為國內(nèi)首款面向全國私人消費者的純電動汽車。
而以電池制造起家的比亞迪同樣不甘示弱，將在本屆廣州車展上發(fā)布其純電動新車比亞迪E6。據(jù)了解，比亞迪E6個人版純電動車定名為E6先行者，每輛車國家和深圳市政府補貼共12萬元，實際售價相當(dāng)于24.98萬元。略微有些遺憾的是，個人版暫時只限于在深圳銷售。
除了上汽、比亞迪等自主品牌車企，一些合資車企也在純電動汽車研發(fā)方面發(fā)力。據(jù)悉，上海通用旗下首款純電動汽車SPRINGO將在廣州車展正式發(fā)布上市。SPRINGO電動車將搭載一套容量22kWh的磷酸鐵鋰電池組，電動機能提供最大85kW的輸出功率，整體造型和內(nèi)飾與普通賽歐沒有太大差別，但其尾部會有賽歐電動版車型特有的標(biāo)識。而東風(fēng)日產(chǎn)不僅將在廣州車展上展示更多電動車，旗下合資自主品牌啟辰也將推出電動車，將以低價和小型的策略重新布局電動車市場。
記者了解到，根據(jù)我國的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，2020年新能源汽車銷量規(guī)模要達(dá)全球第一，未來10年，政府還將斥巨資幫助打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)內(nèi)人士表示，政策利好推動了新能源車的研發(fā)和上市，并有更多的電動車型瞄向私家車市場，而電動車的小型化也成為各家車企的突破口。
本地市場：純電動車三個月里僅售出25輛
在國家鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大背景下，作為制造業(yè)強市的佛山，也在致力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。早在去年，佛山市就發(fā)布了《新能源汽車示范推廣實施方案（2011~2012 年）》，對新能源汽車的推廣使用給予明確扶持。在產(chǎn)業(yè)方面，位于高明的陸地方舟新能源汽車項目，更是入選了廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強項目，同時，佛山還引入中科院的技術(shù)團隊，在南海丹灶建立了燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心華南中心。就連一汽大眾南海工廠，也是以新能源汽車“開利”作為“敲門磚”，這才拿到了項目落地的“準(zhǔn)生證”。
不過，盡管佛山新能源汽車的產(chǎn)業(yè)路線圖已經(jīng)繪就，政策扶持力度也在逐漸加大，但在終端消費市場上，新能源車尤其是純電動車仍然面臨“叫好不叫座”的尷尬境地，今年5月11日，陸地方舟項目所在地高明，從明城鎮(zhèn)開始推廣應(yīng)用新能源汽車，前三個月里僅有25輛純電動汽車售出。而記者走訪順德車市也發(fā)現(xiàn)，各大主流車商，基本上沒有純電動車出售。
“現(xiàn)在從技術(shù)上講，純電動車并不存在什么難點問題，實現(xiàn)量產(chǎn)也不難，但關(guān)鍵是需求不足，消費者的消費觀念短時間內(nèi)難以改變。”順德某自主品牌車商向記者表示，一方面，不少消費者普遍認(rèn)為電動車動力不足，續(xù)航里程有限，使得還處在起步階段的純電動汽車的市場認(rèn)同度不高；另外一方面在充電樁、充電站等配套設(shè)施的建設(shè)方面也確實存在不足，這也限制了純電動汽車的大面積推廣。
“就新能源汽車項目來講，在國內(nèi)公交車領(lǐng)域比較成熟，其次是出租車領(lǐng)域， 但在私家車領(lǐng)域，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能進(jìn)入尋常百姓家。”有業(yè)內(nèi)人士表示，在顧客需求、 企業(yè)訂單方面不理想的情況下，目前的主流車企并不會大規(guī)模盲目上馬新能源汽車項目，在車展上的亮相，更多是出于展示宣傳的目的。
現(xiàn)實情況
油電混合動力車扛起新能源車“大旗”
在純電動車短時間內(nèi)難以成為市場主流的情況下，油電混合動力車型或?qū)⒃谖磥淼囊欢螘r間內(nèi)扛起新能源車的“大旗”。順德某日系合資品牌經(jīng)銷商向記者表示，與純電動車依然“養(yǎng)在深閨”相比，不少混合動力車型已經(jīng)在市面上亮相了一段時間，并逐漸得到市場的認(rèn)同。
相比于純電動車，混合動力汽車更有可能成為未來汽車市場上的主流，“以混動版的凱美瑞為例，價格在25萬元上下，跟普通版的凱美瑞相差不了多少，但油耗百公里僅5.3L，差不多比普通汽油車降了一半，性價比由此可見”。
未來出路：混合動力或逐漸成為市場主流
與完全由動力蓄電池提供電力驅(qū)動的純電動車不同，混合動力同時裝備兩種動力來源——熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生)與電動力源(電池與電動機)，通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，既免去純電動車頻繁充電之苦，又達(dá)到了節(jié)能減排的目的。
各大車企在混合動力汽車市場上的暗自“較勁”，從本屆廣州車展上可見一斑。據(jù)悉，豐田全新雷克薩斯LS600hL混合動力加長版車型將在廣州車展上全球首發(fā)。東風(fēng)本田將宣布Insight混合動力車的價格，廣汽本田則把全球首款A(yù)0級混合動力車型Fit Hybrid帶到廣州車展。而作為謳歌品牌首款混合動力車型ILX，也將在廣州車展上公布售價并正式上市。
此外，寶馬還將帶來全新3系與5系的混合動力轎車，奔馳也將把E400L混合動力版拿到廣州車展上預(yù)展，而起亞K5混合動力版亦會亮相。
