最大特點(diǎn)：電池供電噪音小
據(jù)介紹，廣州第一條新型有軌電車系統(tǒng)海珠環(huán)島線試驗(yàn)段，已于日前開始進(jìn)行環(huán)評公示。該試驗(yàn)段起始于萬勝圍、沿新港東路到琶洲塔附近往北拐向珠江邊的閱江西路，經(jīng)琶洲展館、獵德大橋，一直延伸至廣州塔，全長約7.7公里，共設(shè)置10座地面車站。廣州地鐵昨日在簽約儀式上表示，項(xiàng)目建議書和工程可行性報(bào)告正抓緊推進(jìn)，土建施工和征地拆遷等工作也開始同步推進(jìn)，待相關(guān)審批手續(xù)完備后即馬上動工。
廣州地鐵表示，儲能式有軌交通系統(tǒng)最大的特點(diǎn)在于列車僅靠電池供電，沒有外部供電，將在站內(nèi)充電，因而噪音相對小，對環(huán)境的影響小。
斥資1億研究儲能式電車
日前，廣州市政府和南車股份有限公司簽訂合作發(fā)展新型軌道交通裝備項(xiàng)目的協(xié)議，雙方將共同出資1億元設(shè)立廣州南車現(xiàn)代有軌交通研究院有限公司，并委托廣州地鐵總公司、南車株洲電力機(jī)車有限公司和南車株洲電力機(jī)車研究所為該項(xiàng)目的合作主體。據(jù)了解，這是繼傳統(tǒng)地鐵車輛制造能力向廣州平移之后，軌道交通前沿核心技術(shù)再度向廣州平移。
南車株洲電力機(jī)車有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，儲能式有軌電車交通研究院將重點(diǎn)研究儲能式現(xiàn)代有軌電車交通系統(tǒng)的低成本、高運(yùn)量實(shí)現(xiàn)策略，車輛集成技術(shù)、供電系統(tǒng)、智能化信號系統(tǒng)集成技術(shù)等項(xiàng)目。
