對任何新興產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)“破殼之旅”都是很難的。至2011年底25個示范城市各種節(jié)能與新能源汽車推廣總數(shù)不到1.5萬輛，其中新能源汽車（純電動汽車和插電式混合動力汽車）總量僅約3000輛。6個私人購買新能源汽車試點城市有半數(shù)沒有啟動。這些情況難免令各方面對新能源汽車的發(fā)展進程產(chǎn)生擔憂。比起手機、電腦、平板電視機等產(chǎn)業(yè)，新能源汽車要復(fù)雜的多，涉及的因素也多的多。如果沒有得力措施，沒有各方面的協(xié)調(diào)努力，這個導(dǎo)入期會走得很久，以至于讓其他國家走在前面。繼續(xù)“傻子過年看隔壁”，固然省事兒，卻失去可能有的發(fā)展先機。
那么，為了爭取“破殼之旅”早日實現(xiàn)，重要的事情是什么呢？我歸納至少有3大要素：
第一、優(yōu)良的產(chǎn)品。什么是優(yōu)良的新能源汽車產(chǎn)品？首先應(yīng)該是安全、可靠，消費者能夠放心使用的產(chǎn)品；其次是優(yōu)良的性能，例如優(yōu)良的動力性，人性化的布置，開起來既爽且得心應(yīng)手；第三外觀要時尚，尤其要討年輕的女孩喜歡，因為她們可能是電動汽車的首批喜好者；第四要有一定的差異性，不同的性價比，以滿足不同層次消費者的需要；最后當然是合理的價格了，在考慮了政府的補貼后，消費者可以接受。目前，總體來說，我國的新能源汽車產(chǎn)品還沒有充分準備好。只有少數(shù)電動乘用車與插電式混合動力汽車投放市場，多數(shù)仍處于邊試邊改進的狀態(tài)，與國外成熟的產(chǎn)品相比還有差距。加油呀！中國的汽車產(chǎn)業(yè)。
第二、便利的充電設(shè)施。當產(chǎn)品準備好之后，影響私人購買的重要因素便是充電問題。產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中提出要“積極試行個人和公共停車位分散慢充等充電技術(shù)模式”。什么樣充電方式應(yīng)該優(yōu)先考慮？應(yīng)該首先考慮消費者的方便，然后才是供應(yīng)商的利益。國際上普遍用采用以夜間停車位的慢充為主，同時輔助以一定數(shù)量的快速充電站的方式。我國城市人口密集，居住樓房為多，在這種情況下，如何解決充電樁設(shè)置，的確有很多困難。但是，在電動汽車起步階段，購買電動汽車的人數(shù)終究有限，近期內(nèi)解決有限數(shù)量消費者的充電樁安置是可以做到的。長遠，就應(yīng)該結(jié)合住房建設(shè)規(guī)范的合理修訂，在解決居民停車位需求的同時，鋪設(shè)充電網(wǎng)線到每個車位。同時應(yīng)該考慮在公共停車場安裝一定數(shù)量的計費充電樁，輔助建設(shè)一些合理分布的公共快速充電站。
第三、良好的推廣環(huán)境。具備上述兩個條件之后，還不一定能夠迎來新能源汽車的購買熱情，有如一些化學反應(yīng)一樣，需要“催化劑”。這里說的“催化劑”就是各種鼓勵政策、社會輿論、服務(wù)體系等，構(gòu)成推動新能源汽車推廣應(yīng)用的有利環(huán)境。
以上三大要素具備，新能源汽車定將順利完成它的“破殼之旅”。
