圖：國家風光儲輸示范工程 儲能電站
儲能技術(shù)通過功率變換裝置，及時進行有功/無功功率吞吐，可以保持系統(tǒng)內(nèi)部瞬時功率的平衡，避免負荷與發(fā)電之間大的功率不平衡，維持系統(tǒng)電壓、頻率和功角的穩(wěn)定，提高供電可靠性；可以改善電能質(zhì)量，滿足用戶的多種電力需求，減少因電網(wǎng)可靠性或電能質(zhì)量帶來的損失；可以利用峰谷電價有效平衡負荷峰谷，減少旋轉(zhuǎn)備用，實現(xiàn)用能的經(jīng)濟性，提高綜合效益；此外，儲能還可以協(xié)助系統(tǒng)在災(zāi)變事故后重新啟動與快速恢復(fù)，提高系統(tǒng)的自愈能力。全球儲能技術(shù)主要有物理儲能 (如抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等)、化學儲能(如鈉硫電池、液流電池、鉛酸電池、鎳鎘電池、超級電容器等)和電磁儲能(如超導(dǎo)電磁儲能)等三大類。
中國科學院大連化學物理研究所張華民教授說：“哪種技術(shù)更適合大規(guī)模儲能技術(shù)的發(fā)展，何種儲能技術(shù)最值得關(guān)注，都需要應(yīng)用和實驗結(jié)果的檢驗。就現(xiàn)在的發(fā)展趨勢來看，誰也取代不了誰，誰也不能獨霸天下。各自都有不同點和應(yīng)用的空間，各種技術(shù)占領(lǐng)在不同的位置。”在目前已經(jīng)獲得實際應(yīng)用或者第三方測試驗證的各種大規(guī)模儲能技術(shù)中，抽水蓄能和壓縮空氣技術(shù)相對成熟，適合100兆瓦以上級別儲能系統(tǒng)；鈉硫電池、礬電池、鋰電池、鉛酸電池和飛輪儲能電池已經(jīng)開始運用于兆瓦級別的項目中，而在百萬千瓦及以下級別的應(yīng)用中，大多數(shù)儲能技術(shù)都能夠滿足需求。
抽水儲能是目前電力系統(tǒng)中應(yīng)用最為廣泛的一種儲能技術(shù)，一般工業(yè)國家抽水儲能裝機占比約在5%~10%的水平。其主要作用包括調(diào)峰填谷、調(diào)頻、調(diào)相、緊急事故備用、黑啟動和提供系統(tǒng)的備用容量，還可以提高系統(tǒng)中火電站和核電站的運行效率。然而，大型抽蓄電站通常在山區(qū)，通常離風電場遠，大型抽蓄電站與風電場的長距離意味著增加已經(jīng)過負荷電網(wǎng)的負擔和輸電損失，為了補償非常不穩(wěn)定的風能，水泵的入力應(yīng)當連續(xù)變化。為了解決上述問題，國際著名的安德里茨水電集團就此研發(fā)了一個創(chuàng)新概念，小型、分布式抽水蓄能電站，采用標準變轉(zhuǎn)速水泵水輪機，同步電動發(fā)電機配全容量變頻器。這個新概念的要點是抽蓄電站可在當?shù)亟ㄔO(shè)，靠近風電場，典型水頭范圍是在50米~200米。這一突破創(chuàng)新受到國內(nèi)外電力公司和專家的關(guān)注。
壓縮空氣技術(shù)可以用于冷啟動、黑啟動，響應(yīng)速度快，主要用于峰谷電能回收調(diào)節(jié)、平衡負荷、頻率調(diào)制、分布式儲能和發(fā)電系統(tǒng)備用。2009年，壓縮空氣儲能被美國列入未來10大技術(shù)，德、美等國有示范電站投入運營。
總體而言，目前尚處于產(chǎn)業(yè)化初期，技術(shù)和經(jīng)濟性有待觀察。飛輪儲能利用電動機帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，將電能轉(zhuǎn)化成機械能儲存起來，在需要時飛輪帶動發(fā)電機發(fā)電。飛輪儲能的優(yōu)點是效率可達90%以上，無噪聲、無污染、維護簡單，可連續(xù)工作。缺點是能量密度比較低，保證系統(tǒng)安全性方面的費用很高，在小型場合還無法體現(xiàn)其優(yōu)勢。目前，飛輪儲能技術(shù)可用于不間斷電源、電網(wǎng)調(diào)峰和頻率控制，主要作為蓄電池系統(tǒng)作補充。隨著新材料的應(yīng)用和能量密度的提高，其下游應(yīng)用逐漸成長，處于產(chǎn)業(yè)化初期。
目前，鈉硫電池在國外已是發(fā)展相對成熟的儲能電池，其壽命可達10年~15年。日本在2002年就已進入商業(yè)化實施階段，2007年日本年產(chǎn)鈉硫電池量已超過100兆瓦，并開始向海外輸出。在國內(nèi)，國家電網(wǎng)公司同中國科學院上海硅酸鹽研究所合作，2008年完成了電池模塊研制，2009年度攻關(guān)百萬千瓦級儲能設(shè)備，2010年實現(xiàn)世博會示范應(yīng)用，到2011年進入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段。將來該項技術(shù)極有可能成為首批電化學儲能電站的應(yīng)用技術(shù)。
全釩氧化還原液流電池，簡稱釩電池，具有長壽命、大容量、頻繁充放電等優(yōu)勢。目前，全球范圍內(nèi)能夠提供工業(yè)化釩電池產(chǎn)品的企業(yè)包括日本住友電工、北京世紀普能、大連融科等企業(yè)。全釩液流電池已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化運作，能夠有效平滑風力發(fā)電功率。在日本運營的容量為4兆瓦的全釩液流電池為當?shù)?2兆瓦的風電場提供儲能，并已運行27萬次循環(huán)，世界上還沒有任何其他儲能技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)這一要求。近兩年來，隨著全球?qū)δ芗夹g(shù)的關(guān)注，釩電池在中國、美國陸續(xù)獲得了一些項目機會。如北京世紀普能在9月獲得國家電網(wǎng)公司在河北省張北縣建設(shè)的國家風光儲示范工程一期液流電池儲能系統(tǒng)訂單，將提供規(guī)模為8兆瓦的全釩液流電池儲能系統(tǒng)。
鉛碳電池使用獨特的循環(huán)用正極以及鉛/碳負電極。這種電極處理技術(shù)促使電池能夠在部分荷電狀態(tài)(PSoC)下運行，并具有高循環(huán)壽命。西恩迪公司是鉛酸電池領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先者，其解決方案以實現(xiàn)部分荷電狀態(tài)運行下的高循環(huán)壽命為目標，利用集成碳負極和先進的正極板設(shè)計以及活性材料配方。
深圳雄韜公司董事長張華農(nóng)在2011儲能會議中提到的“混合動力電池”也是新興的概念，張華農(nóng)表示，“由于鉛酸電池長期的環(huán)保問題，導(dǎo)致混合動力電池的概念還尚未被業(yè)界所重視。”磷酸鐵鋰電池具有長壽命、低成本以及高安全性等優(yōu)勢，是目前最熱門的電動汽車電池技術(shù)之一，也是電力儲能系統(tǒng)的熱門候選技術(shù)之一。由于產(chǎn)品生產(chǎn)工藝相對容易，磷酸鐵鋰電池在中國獲得了高度的發(fā)展，無論是民間和政府都對該技術(shù)寄予厚望，其中以比亞迪公司實力最為雄厚。但從全球來看，標志性企業(yè)是美國A123公司。
鉛酸電池、鋰離子電池的標準相對完善，但是對于液流儲能電池是新興的技術(shù)，標準還暫未制定。大連化物所正在牽頭籌備國家電工行業(yè)液流電池標委會，組織各課題單位參與液流電池行業(yè)標準的制定，推動國內(nèi)液流電池行業(yè)的規(guī)范化。國際電器工業(yè)協(xié)會(IEC)TC105組建了液流電池標準戰(zhàn)略研究專家組正在修改液流儲能電池標準指南建議書，國家973液流儲能電池重大基礎(chǔ)研究項目首席科學家張華民教授就是專家組其中一人。受歐洲標準化組織 CEN&CENELEC邀請，參與歐洲液流儲能電池標準協(xié)議的制定工作。這些都說明中國在液流儲能電池技術(shù)已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，而大連融科正在這一領(lǐng)域積極開展研發(fā)工作?？梢哉f，以全釩液流電池為代表的液流電池在國外已進入產(chǎn)業(yè)化初期。
