不少業(yè)內(nèi)人士把上述新標準看作是一種倒退。NRG能源公司電動汽車項目總裁 Arun Banskota幾個月前表示，“如果不止一個標準的長期持續(xù)下去，那么對于像我們這樣的供應(yīng)商來說會面對更多的挑戰(zhàn)，對消費者也是如此。”具有20年電動汽車充電設(shè)備制造歷史的Aerovironment公司項目經(jīng)理Kristen Helsel補充道，“我們必須開發(fā)多種產(chǎn)品，成本非常昂貴。”
全球八大車企將制造者在5月6-9日舉行的世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會暨展覽會(EVS26)上推出了新的快速充電技術(shù)標準，該標準由SAE開發(fā)，聯(lián)合充電系統(tǒng)(Combined Charging System)插頭可以對任何裝有輸入裝置的車輛進行快速直流充電。
該標準旨在將所有國家和所有車型的充電器標準統(tǒng)一化，從而降低充電設(shè)備的復雜性，并減少維修成本費用。對多數(shù)汽車而言，快速充電時間只需15-20分鐘?？焖僦绷鞒潆姺矫?，聯(lián)合充電系統(tǒng)插頭還可以進行單相交流充電、快速三相交流充電和家庭直流充電。
目前許多的電動汽車車主都會遇到一個問題，比如日產(chǎn)聆風和三菱i不具兼容性，日本汽車均使用CHAdeMO系統(tǒng)充電標準，CHAdeMO方式采用不同的插頭和不同的充電結(jié)構(gòu)，日本未來是否會采用SAE的標準仍難確定。
新的“整合型充電器”將在2012年年底問世，2013年開始在市場上銷售。
