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鋰電材料發(fā)展將提振新材料產(chǎn)業(yè)

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:數(shù)字儲(chǔ)能網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2012-10-02 瀏覽:次
     中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:近日看到一則報(bào)道,韓國(guó)SK集團(tuán)投資1億美元的鋰電池新材料產(chǎn)業(yè)基地落戶中國(guó)。該產(chǎn)業(yè)基地計(jì)劃將于明年投產(chǎn),項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將年產(chǎn)鋰電池材料9600噸, 其中,將可生產(chǎn)320萬(wàn)塊電動(dòng)汽車用電池。
 
    鋰電池代替鉛酸蓄電池指日可待
 
    隨著能源危機(jī)日益臨近,新能源已經(jīng)成為今后世界上的主要能源之一。提到新能源,人們自然而然就聯(lián)想到新能源汽車,現(xiàn)階段所說(shuō)的新能源汽車一般指用電池儲(chǔ)能輔助或者全部替代內(nèi)燃機(jī)為汽車提供動(dòng)力。常見新能源汽車主要包括:混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)及其他新能源汽車等。
 
    事件回放,2011年各地發(fā)生的“血鉛污染”給整個(gè)鉛酸蓄電池行業(yè)造成重大影響。
 
   《中國(guó)鉛酸蓄電池企業(yè)轉(zhuǎn)型與資本運(yùn)作戰(zhàn)略研究》報(bào)告指出,通過(guò)對(duì)不同二次電池性能的對(duì)比分析,雖然目前鉛酸蓄電池由于其成熟度較高而被廣泛使用,但是鉛酸蓄電池的體積比能量、重量比能量相對(duì)于鎳氫電池、鋰離子電池等新型二次電池而言較低。隨著鋰離子電池等技術(shù)的不斷成熟、成本的不斷降低,未來(lái)必將對(duì)鉛酸蓄電池形成強(qiáng)烈的替代效應(yīng),從而代替鉛酸蓄電池目前的主流二次電池地位。
 
    以目前的情況看,我國(guó)新能源汽車可能會(huì)遵循以混合動(dòng)力為新能源汽車的起點(diǎn),以純電動(dòng)汽車為中期目標(biāo),以燃料電池為遠(yuǎn)期目標(biāo)的發(fā)展趨勢(shì)不斷前行。電池是電動(dòng)車的能源,是影響電動(dòng)車性能的關(guān)鍵所在,目前更是發(fā)展電動(dòng)車亟待突破的瓶頸。
 
    鋰電材料發(fā)展將提振新材料產(chǎn)業(yè)
 
    近年來(lái),中國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模急劇擴(kuò)大,鋰電行業(yè)已呈現(xiàn)不可阻擋的發(fā)展之勢(shì)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,在新材料領(lǐng)域,鋰電池行業(yè)未來(lái)將成為市場(chǎng)亮點(diǎn)。從涉鋰行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,新材料、生物醫(yī)藥和新能源將是鋰資源需求增速最快的領(lǐng)域,預(yù)計(jì)未來(lái)3年對(duì)鋰資源需求的復(fù)合增長(zhǎng)率分別為10%-12%、12%-15%、20%-25%。新材料行業(yè)主要聚焦在含鋰輕型新材料、稀土冶金、陶瓷材料、石油化工、精細(xì)化工等領(lǐng)域;生物醫(yī)藥行業(yè)主要聚焦在抗病毒藥物、他汀類降血脂藥物等領(lǐng)域;新能源行業(yè)則主要聚焦在鋰電池、新能源汽車等領(lǐng)域。
 
    鋰金屬資源世界儲(chǔ)量豐富,全球儲(chǔ)量折算成金屬鋰有2866萬(wàn)噸。我國(guó)占11.72%大約為335萬(wàn)噸,是少數(shù)擁有鋰資源的國(guó)家之一。鋰資源以鹽湖資源為主,隨著鹽湖提鋰技術(shù)的成熟,鹽湖鹵水已取代礦石成為碳酸鋰生產(chǎn)的最主要原料來(lái)源,約占全部產(chǎn)量的90%。
 
    戰(zhàn)略性新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)鋰離子電池相關(guān)材料需求空間巨大。今年工信部發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》對(duì)節(jié)能和電動(dòng)汽車行業(yè)所需鋰電材料進(jìn)行了需求預(yù)測(cè),同時(shí),把磷酸鐵鋰等八種先進(jìn)電池儲(chǔ)能材料列入“十二五”期間的重點(diǎn)產(chǎn)品目錄,并將先進(jìn)鋰電材料專項(xiàng)工程列入“十二五”期間的重點(diǎn)工程進(jìn)行支持。
 
   《規(guī)劃》明確,2015年,新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過(guò)50萬(wàn)輛,需要能量型動(dòng)力電池模塊150億瓦時(shí)/年、功率型30億瓦時(shí)/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質(zhì)鹽1000噸/年、正極材料1萬(wàn)噸/年、碳基負(fù)極材料4000噸/年;乘用車需求超過(guò)1200萬(wàn)輛,需要鋁合金板材約17萬(wàn)噸/年、鎂合金10萬(wàn)噸/年。未來(lái)電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車將是鋰電池行業(yè)最重要的應(yīng)用方向之一。
 
    隨著科技的發(fā)展,新材料生產(chǎn)如雨后春筍,設(shè)計(jì)制造新材料的同時(shí)不僅要考慮到滿足用戶的需求,還要考慮使用過(guò)后的回收再利用問(wèn)題。把新材料產(chǎn)業(yè)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)有效的結(jié)合,才能不破壞自然生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán),一種新形態(tài)經(jīng)濟(jì)已是大勢(shì)所趨。
 
 
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