8月26日，國電和風錦州塘坊儲能風電場5MW×2h儲能系統(tǒng)示范項目與北京華電天仁電力控制技術有限公司簽訂合同。這是繼張家口國家風光儲輸示范工程后的又一個兆瓦級儲能電站示范項目啟動。而此前的一年間，南方電網(wǎng)、湖南電力（長沙）也都啟動了兆瓦級儲能示范項目。
接連上馬的兆瓦級儲能電站示范項目被外界質疑為電力企業(yè)跑馬圈地和地方政府的政績工程，而這些示范項目在俞振華看來，卻是儲能電池產(chǎn)業(yè)化最關鍵的一步。
技術突破的關鍵
CEI：近一年多我國陸續(xù)上馬了幾個大型的儲能示范項目，有人質疑這是一些地方政府在利用國家發(fā)展新能源而搞的政績工程，那么這些示范項目在你看來究竟能為儲能行業(yè)發(fā)展帶來些什么？
俞振華：高科技產(chǎn)品進入產(chǎn)業(yè)化,商業(yè)化示范項目是必經(jīng)之路。示范項目一定要明確它的目標和意義，要達到什么效果，實現(xiàn)什么目的。儲能領域的挑戰(zhàn)很多，從材料體系建設、可靠性產(chǎn)品設計、批量生產(chǎn)到應用選擇、產(chǎn)業(yè)機制探索都存在挑戰(zhàn)，最忌諱的是好高騖遠。一個項目能解決其中的任何一項的話，都會對發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生實質意義，但如果不能明確行業(yè)所面臨的實際挑戰(zhàn)并有針對地設定目標，就很難在項目實施后推動機制和政策的建立。
目前的儲能產(chǎn)品受限于技術發(fā)展水平和生產(chǎn)成本，與實際應用有較大差距。要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的目標，儲能技術一定要結合具體應用，才能真正開發(fā)出合適的產(chǎn)品，否則就成了研究所用來寫論文的項目，并不具有產(chǎn)業(yè)化的意義。國外過去的近20年間先后實施了幾百個大型儲能項目，國內由于剛起步，應用經(jīng)驗非常缺乏，在目前缺乏應用經(jīng)驗的情況下，距離產(chǎn)業(yè)化還有相當長的一段路要走。
釩電最佳 鋰電主流
CEI：是不是示范項目選定了誰，誰就代表了產(chǎn)業(yè)未來的主流方向？你之前提出過釩電池是儲能的最佳選擇，但張北風光儲作為最大的儲能示范項目卻選擇了磷酸鐵鋰電池，這對于儲能走向市場是否有影響？
俞振華：可以說示范項目選定了誰，誰就代表了儲能行業(yè)未來的主流方向。應該說電池技術有很多，我們目前認為有12種電池技術，在全球有商業(yè)示范項目，但應該說各自技術的性能特點都不太一樣。在我看來，示范項目選定哪種技術都不奇怪。
CEI：張北項目為什么會選擇磷酸鐵鋰電池？
俞振華：張北項目有磷酸鐵鋰電池，也有液流電池。從某種程度來說，它需要應用各種不同的電池技術，因為不同電池有不同的優(yōu)越性，要根據(jù)應用來做配比，目前還不存在理想技術。當電池成本很高的時候，就應把產(chǎn)業(yè)化做起來，降低成本，這都是應用要解決的問題。
鋰電是現(xiàn)在的一個主流技術，電池的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展得很快，已經(jīng)非常成熟。而且最近十年，隨著電動汽車的發(fā)展，衍生了電池管理系統(tǒng)這一行業(yè)創(chuàng)新，使得傳統(tǒng)的小電池能夠在大容量儲能領域里得到應用。迄今，在大容量儲能領域，鋰電是相對最成熟的技術。
CEI：除了磷酸鐵鋰電池發(fā)展成熟之外，是否還有其他原因讓張北項目選擇了磷酸鐵鋰電池？
俞振華：國內的鋰電廠商基本以鐵鋰為主，錳酸鋰和鈦酸鋰很少，僅有的幾個也主要關注動力電池，沒有開發(fā)電網(wǎng)儲能的技術路線。在鐵鋰的基礎上，各家主流廠商已經(jīng)開始了三元材料等新一代鋰電的產(chǎn)業(yè)化推進工作，去實現(xiàn)更高壽命、更低成本的目標。但目前的磷酸鐵鋰技術如果把控制做得好的話，壽命也能很長。像美國A123公司兆瓦級鐵鋰儲能產(chǎn)品也能做到幾十萬次充放電，不過A123的電網(wǎng)調頻電池只容許使用10%DOD（放電深度）進行充放。
所以，要比較的話，各種條件、場景都得設定好，才能比較。最終有意義的比較是在性價比上，不結合應用和實施涉及的成本，做單純的技術比較是沒有意義的，很大程度上會誤導產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)化需三五年
CEI：有專家預言，從目前電池發(fā)展的歷史路徑來看，儲能技術經(jīng)濟的實現(xiàn)還需要10年時間，但目前不管是國企還是私企都積極投身其中，這是否有盲目發(fā)展嫌疑？我們應該如何正確看待這種現(xiàn)象？
俞振華：盲目發(fā)展的嫌疑是有的，你看鋰電池的產(chǎn)能就知道了。據(jù)統(tǒng)計，產(chǎn)能超過了2013年需求一倍，未來肯定會跟據(jù)技術水平發(fā)展的程度進行市場淘汰。但不管是國企還是私企，積極投身是對的，因為儲能是全球的一個戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，本世紀三個能源領域變革：新能源、電動汽車和智能電網(wǎng)的最大技術挑戰(zhàn)之一都在電池這一塊。在電池的解決方案成本進入500/KWH的區(qū)間內，肯定會有爆發(fā)性的需求增長，這一目標未來3~5年內肯定能達到，不做早期的產(chǎn)業(yè)布局，未來將會被排除在這一領域之外。所以，積極投入是有意義的，不管是從國家角度來看，還是從企業(yè)角度來說。
但要在這個領域勝出，企業(yè)還需要有一定的實力，不管是資本、資源還是技術本身，或存在其它主業(yè)，現(xiàn)階段能夠支撐儲能這一塊發(fā)展。但不適合所有的企業(yè)都投入進去。
CEI：那你如何看中航鋰電這樣有央企背景的企業(yè)這么積極地投入？
俞振華：中航鋰電的實力是沒問題的，而且他們有很多電池技術的積累，本身也是有實力的集團公司。但是，目前整個儲能領域還不存在買單機制來解決誰付費的問題。短期的示范類項目上由于國撥資金有限、項目少、競爭激烈，所有鋰電廠商基本都在賠錢上儲能項目。大家對所做出的投入要有一個清醒的認識。這與有沒有央企背景沒有太大的關系。
CEI：中航鋰電的愿望是三年內實現(xiàn)盈利，你認為有可能嗎？
俞振華：鋰電是有可能的。應該說現(xiàn)在全球唯一賺錢的儲能應用領域就是做電網(wǎng)的調頻，但國內目前還不存在如國外的電力市場，國內也無法讓電池企業(yè)參加電網(wǎng)電力質量的應用，沒有付費機制可以讓儲能電池盈利。
如果想短期賺錢，鋰電廠商實際上應該參與全球競標，到美國那邊去競標，但這等于是要和應用解決方案提供商捆綁，中國企業(yè)不一定能做到，因為我們技術上沒有優(yōu)勢。
未來三五年之內能出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的機會，一定是電池制造商從電力用戶端認識到儲能電池應該解決什么問題著手，不是傳統(tǒng)的削峰填谷——把電存起來，然后應用，而是需要電力體系的改進，比如對輸配電投資的節(jié)省，給出補償機制，這樣才能使儲能廠商盈利。
