中國儲能網(wǎng)訊：一旦限牌，你會選擇購買擁有上牌捷徑的節(jié)能或新能源車嗎？這是現(xiàn)在每一個打算購車的廣州人都會考慮的一個問題，這是因為新能源車已成當(dāng)?shù)叵夼坪蟮囊粋€購車捷徑：每個月有1000輛用于新能源車特別配額搖號，且每輛車給予1萬元財政補貼。在過往廣州新能源車月上牌量不足百臺的背景下，這樣的搖號指標(biāo)對購車者來說，顯然是一個誘人的選擇。然而，這樣的預(yù)期在本周得到了第一次考核：
周一上午，在現(xiàn)場近百人的見證下，廣州首次車牌搖號在一個小時內(nèi)搖出5640張車牌。這一數(shù)字比原定的6544張車牌少了904張，原因是新能源車牌申請人數(shù)不足，導(dǎo)致這904張新能源車牌無人申請。按照規(guī)定，這些車牌將調(diào)整成普通車牌后納入9月份搖號池。
新能源車為何遇冷？身處深圳的我們，若遇上同樣狀況，又將會作出何種選擇？可以預(yù)計，結(jié)果或并無二致。深究其中，原因有二：
一.什么是新能源車？了解的人不多。
“新能源車有哪些？”這是在廣州限牌細(xì)則出來后，不少車友提出的一個疑問。其實這個問題，即使是業(yè)內(nèi)人士一時半會也不一定能準(zhǔn)確回答。可見，公眾對新能源車的概念并不了解。
首先，什么是新能源車？據(jù)國家工信部出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，所謂新能源車，指的是采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。節(jié)能汽車是指以內(nèi)燃機為主要動力系統(tǒng)，綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車。
雖然工信部有明確規(guī)定，但又有哪個普通消費者會閑來無事翻閱工信部的公告？與此同時，不少媒體在報道時也習(xí)慣于把“以引擎驅(qū)動為主的混合動力節(jié)能車”與“電動新能源車”混為一談，統(tǒng)稱“新能源車”。因此真正知道“哪些車是新能源車，哪些車是節(jié)能車”的人并不多。
或者此刻的你，也是剛剛獲悉：原來目前所謂的新能源車主要就是指那些電動汽車，而其他諸如豐田普銳斯等采用了引擎驅(qū)動的混合動力車都不屬于新能源車，僅為“節(jié)能車”。
二.備選車型少，消費者擔(dān)心購車用車成本高。
從節(jié)油率來看，截至今年7月公布的35批《推廣目錄》中，符合要求的混合動力車型并不多，而目前真正能被廣州消費者選擇的只有寥寥幾款車。在可選車型受限的情況下，不少消費者更愿意以靜制動，看清情況再出手，畢竟這可是真金白銀數(shù)十萬的消費。與此同時，“混合動力、電動車等使用成本高”仍是許多人的看法，以致觀望氣氛濃厚。
其實，許多人在買車前都有一個習(xí)慣：看看路上什么車型多，就買什么車。他們希望選購到認(rèn)可度高、維修方便、價格便宜的產(chǎn)品。顯然，這恰是混合動力、電動等節(jié)能、新能源車的短板。
廣州拍牌新能源車短期遇冷，給了我們一個重新思考的理由：新能源車產(chǎn)業(yè)下一步怎么走？值得贊賞的是，有關(guān)部門、車企老總正不遺余力地推動其發(fā)展進(jìn)程：在產(chǎn)品普及方面，深圳計劃在公務(wù)車領(lǐng)域大規(guī)模推廣使用新能源汽車；在降低成本方面，有車企提出了“8年或20萬公里”超長保修服務(wù)……誠然，新能源產(chǎn)業(yè)需要一個導(dǎo)航者，要一條能讓它提速的VIP通道。在不久的將來，新能源車將走進(jìn)千家萬戶。
