中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：SIMDrive是日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社的技術(shù)開(kāi)發(fā)公司。為SIMDrive供應(yīng)了多種材料的杜邦公司，在7月19日發(fā)布聲明說(shuō)，由于采用了輕質(zhì)材料和獨(dú)特的車(chē)輪電機(jī)系統(tǒng)，該原型車(chē)的行駛里程數(shù)得到顯著提升：?jiǎn)未纬潆娍尚旭?18英里，且從0英里加速至60英里只需5.4秒。
杜邦高能聚合物事業(yè)部亞太區(qū)域總監(jiān)JamesHay說(shuō)：“該項(xiàng)目顯示了ZytelHTN(尼龍)這樣的輕質(zhì)高能材料如何能夠把作用發(fā)揮到極致，讓設(shè)計(jì)師無(wú)需增加金屬的重量，就能為電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)賦予更多的創(chuàng)新可能。”
SIMDrive的相關(guān)人士表示，他們的目標(biāo)是，打造出在能和舒適上不亞于傳統(tǒng)汽油驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)。例如，SIM-WIL在加速上不輸于中型跑車(chē)，車(chē)廂內(nèi)部空間和豪華轎車(chē)差不多，但車(chē)身尺寸僅相當(dāng)于微型汽車(chē)。
據(jù)該公司知情人士介紹，塑料材料對(duì)汽車(chē)減重的意義重大，具體包括在動(dòng)力總成，聚碳酸酯窗戶(hù)和絕緣塑料及其他應(yīng)用上。該公司希望與塑料產(chǎn)業(yè)的合作更加緊密，并表示，其研究才剛剛開(kāi)始。
在宣布推出該原型車(chē)時(shí)，SIMDrive公司并未特別提到塑料在其中起到的特殊作用，但該公司稱(chēng)將會(huì)使用新材料，包括第一次投入使用的硬殼鋼制空間構(gòu)架。
據(jù)了解，這種構(gòu)架是在電動(dòng)汽車(chē)減重上獲得的重大突破，能夠降低生產(chǎn)成本和提高車(chē)體的堅(jiān)硬度。
該公司相關(guān)人士表示，他們希望能在2014年將該車(chē)投入量產(chǎn)，而生產(chǎn)原型車(chē)的目的之一是，展示由34家不同的合作伙伴提供的技術(shù)能夠非?？煽康赜迷诹慨a(chǎn)中。
據(jù)杜邦方面人員介紹，該原型車(chē)使用了其提供的8種不同的塑料、薄膜、紙張和涂料，例如用于車(chē)輪電機(jī)線軸的Zytel材料，這種材料比原先的PPS材質(zhì)更結(jié)實(shí)輕巧，且更富成本效益。
上述人員還介紹說(shuō)，該車(chē)在指示燈照明中采用了Kapton聚酰亞胺薄膜，不必再使用電路板，因而將照明元件的重量減輕了80%。
杜邦公司的一名官員談道，這一原型車(chē)項(xiàng)目對(duì)杜邦具有重要意義。
杜邦設(shè)在東京的混電車(chē)業(yè)務(wù)部的主管SuzueKikuyama說(shuō)，杜邦還密切參與了該車(chē)早期設(shè)計(jì)階段的工作，而通常情況下，材料供應(yīng)商是很難涉足這一階段的工作的。
她還說(shuō)，杜邦對(duì)該項(xiàng)目特別感興趣，因?yàn)榈侥壳盀橹?，還沒(méi)有一家企業(yè)在量產(chǎn)型電動(dòng)車(chē)上使用車(chē)輪電機(jī)系統(tǒng)。而且，這是杜邦的Zytel材料首次被應(yīng)用在車(chē)輪電機(jī)線軸上。
除杜邦外，SIM還與其他多家材料公司進(jìn)行了合作，如日本工程塑料復(fù)合生產(chǎn)商寶理塑料株式會(huì)社和可樂(lè)麗株式會(huì)社。
