作者在論文的結(jié)論中寫道：電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)所需的儲(chǔ)能系統(tǒng)的廣泛使用尚需在材料和化學(xué)領(lǐng)域取得突破性創(chuàng)新，而不是小步伐的進(jìn)步。鋰離子電池的能量密度提高2-3倍是可實(shí)現(xiàn)的，鋰氧電池的能量密度提高5倍或更多亦有可能，關(guān)鍵是要研發(fā)出性能優(yōu)越的電極材料，該材料在多次充放電中要可承受大的體積和結(jié)構(gòu)的變化并同時(shí)具備多種功能，例如當(dāng)氧陰極在放電時(shí)被還原成氧化鋰（Li2O）時(shí)要提供一種催化劑以在充電時(shí)能有效地打斷鋰氧之間的化學(xué)鍵（Li-O bonds）。此外，電池系統(tǒng)的穩(wěn)定、不易揮發(fā)、非液體狀的電解質(zhì)，在較寬電壓幅度下穩(wěn)定工作的電化學(xué)特性以及安全和價(jià)格等對科學(xué)家來說都是很大的挑戰(zhàn)。
據(jù)悉，該論文得到了許多專家學(xué)者的仔細(xì)閱讀和認(rèn)真思考。
