所謂V2G技術(shù)， 即電動(dòng)汽車(chē)入網(wǎng)技術(shù)的簡(jiǎn)稱，它描述了這樣的一個(gè)系統(tǒng)：當(dāng)電動(dòng)車(chē)輛不在運(yùn)行的時(shí)候，通過(guò)鏈接到電網(wǎng)的電動(dòng)馬達(dá)將能量賣(mài)給電網(wǎng)，反過(guò)來(lái)，當(dāng)電動(dòng)車(chē)的電池需要充滿時(shí)，電流可以從電網(wǎng)中提取出來(lái)給到電池。V2G可以應(yīng)用于到任何可網(wǎng)絡(luò)化的車(chē)輛，如插電電動(dòng)車(chē)或者插電混合動(dòng)力車(chē)。
由于物流貨運(yùn)車(chē)輛平均每日有很長(zhǎng)的閑置時(shí)間，因而成為V2G技術(shù)最適宜的應(yīng)用對(duì)象。麻省理工學(xué)院的實(shí)驗(yàn)采用了來(lái)自新英格蘭地區(qū)電網(wǎng)和已經(jīng)建立起混合動(dòng)力物流車(chē)隊(duì)的辦公用品巨頭史泰博提供的數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示，利用車(chē)輛閑置時(shí)輸回電網(wǎng)的電量，一輛貨車(chē)平均能夠獲得900美元到1400美元的售電收入。而每公里的經(jīng)營(yíng)成本，也由使用傳統(tǒng)燃油汽車(chē)時(shí)的75美分下降到采用電動(dòng)貨車(chē)時(shí)的68美分，幾乎相當(dāng)于普通私家車(chē)的水平。
