“我不看好它的市場(chǎng)前景!”
“不能太急，即便明年拿不出產(chǎn)品也無(wú)妨，眼光要長(zhǎng)遠(yuǎn)!”
“這個(gè)方案，有點(diǎn)‘小馬拉大車’的感覺(jué)!”
……
昨日，題為“重慶高性能混合動(dòng)力轎車開(kāi)發(fā)技術(shù)路線”的方案擺在來(lái)渝參加重慶“121”科技支撐示范工程專家咨詢會(huì)的國(guó)內(nèi)頂尖汽車專家面前。
然而，專家并沒(méi)有給這份雄心勃勃的計(jì)劃打出高分，反而提出了一系列質(zhì)疑……
質(zhì)疑一：市場(chǎng)在哪里?
長(zhǎng)安“志翔”作為混合動(dòng)力轎車，700多臺(tái)的銷售業(yè)績(jī)差強(qiáng)人意。如今，還在藍(lán)圖上的重慶高性能混合動(dòng)力轎車也許會(huì)面對(duì)同樣的市場(chǎng)尷尬
在重慶提出的方案中：研發(fā)中的中高級(jí)混合動(dòng)力轎車年產(chǎn)量將超3萬(wàn)輛。
“3萬(wàn)輛!市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)在哪里?不能只說(shuō)自己的提升和進(jìn)步，更要與同類車比，分析市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。”余卓平聽(tīng)過(guò)介紹，提出了這個(gè)問(wèn)題。
前不久，他曾在南昌調(diào)研混合動(dòng)力轎車市場(chǎng)。其中，也包括重慶研發(fā)的長(zhǎng)安“志翔”轎車。
“與當(dāng)?shù)厥褂玫拇蟊?lsquo;朗逸’傳統(tǒng)動(dòng)力轎車相比，‘志翔’無(wú)論是在節(jié)能，還是其他方面，并沒(méi)有過(guò)人之處，沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。”余卓平說(shuō)。他認(rèn)為，如果長(zhǎng)此以往，重慶混合動(dòng)力轎車發(fā)展會(huì)面臨市場(chǎng)萎縮的危險(xiǎn)。
“要想清楚，究竟要給市場(chǎng)推出怎樣一款汽車，占領(lǐng)什么市場(chǎng)、吸引哪些消費(fèi)者……”歐陽(yáng)明高接過(guò)話茬說(shuō)。
他們認(rèn)為，不能僅是為給重慶推出一款出租車，只著眼重慶這個(gè)市場(chǎng)，“如果一直按這條路走下去，研發(fā)可能走進(jìn)死胡同，產(chǎn)品會(huì)被市場(chǎng)拋棄。”
他們建議，重慶應(yīng)明確提出——
研發(fā)滿足市場(chǎng)多數(shù)私家車消費(fèi)者的主流車型目標(biāo)，而不是僅為了搞一個(gè)出租車車型。
質(zhì)疑二：對(duì)手是誰(shuí)?
豐田公司研發(fā)的普銳斯混合動(dòng)力轎車即將進(jìn)入中國(guó)，它將成為重慶混合動(dòng)力轎車最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前，其全球銷量已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)輛
重慶的高性能混合動(dòng)力轎車還未誕生，其對(duì)手則已成功，并即將對(duì)它發(fā)起“攻擊”!
貢俊說(shuō)：“重慶的高性能混合動(dòng)力轎車從研發(fā)開(kāi)始，就必將面臨一個(gè)全球的平臺(tái)。”
因此，必須回答和認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)問(wèn)題：你的對(duì)手是誰(shuí)?
目前，最大的對(duì)手是來(lái)自日本豐田公司的一款混合動(dòng)力轎車：普銳斯。數(shù)據(jù)顯示，其全球銷售量超過(guò)40萬(wàn)輛，是市場(chǎng)上最成功的一款混合動(dòng)力轎車。
不久后，它就會(huì)登陸中國(guó)市場(chǎng)。與其相比，重慶的高性能混合動(dòng)力轎車并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。
例如，普銳斯百公里耗油為4.7升，而按重慶選擇的中高級(jí)混合動(dòng)力轎車發(fā)展方案，要超過(guò)這一水準(zhǔn)不易。如此，很可能導(dǎo)致消費(fèi)者不買賬。
余卓平說(shuō)：“重慶不能急急忙忙推出新車，要調(diào)整思路和策略，別走‘志翔’的老路，否則造3萬(wàn)輛車，被對(duì)手擊敗怎么辦，與其這樣，不如步步為營(yíng)。”
質(zhì)疑三：如何面對(duì)PM2.5?
汽車尾氣是PM2.5主要來(lái)源，國(guó)家極有可能進(jìn)一步提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。而這，勢(shì)必對(duì)重慶高性能混合動(dòng)力轎車發(fā)展帶來(lái)新壓力和影響
資料顯示，PM2.5主要來(lái)源是汽車尾氣、燃煤、工廠的排放物、建筑揚(yáng)塵等。
其中,汽車尾氣的排放占60%以上，然后才是工地?fù)P塵以及加工企業(yè)、燃煤廠排放等。
“要想實(shí)現(xiàn)空氣達(dá)標(biāo)，就必須減少機(jī)動(dòng)車污染，因此推動(dòng)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車的發(fā)展是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路，重慶要及時(shí)調(diào)整。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。
他認(rèn)為，如果僅僅是混合動(dòng)力轎車，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力還不夠。“最好讓混合動(dòng)力汽車同時(shí)具備純電動(dòng)汽車的功能，在城區(qū)道路就是一輛純電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)零排放。”
歐教授說(shuō)，重慶若只發(fā)展混合動(dòng)力車，很難享受國(guó)家對(duì)新能源轎車的政策支持，“這會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，如果能實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車的純電動(dòng)功能，就不一樣了。”
專家簡(jiǎn)介
歐陽(yáng)明高：清華大學(xué)國(guó)家電動(dòng)汽車重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任 教授
貢?。荷虾ｋ婒?qū)動(dòng)有限公司總經(jīng)理、高級(jí)工程師
余卓平：同濟(jì)大學(xué)教授
