2011年6月17到6月18日，2011首屆中國儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際峰會在北京國際會議中心召開，本屆會議由中國儲能網(wǎng)主辦。在本屆峰會上，來自國家能源局、中國工程院、中國科學(xué)院、中國電科院等等各個政府部門已經(jīng)科研院所和行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)共計28位嘉賓為儲能業(yè)界奉獻(xiàn)了精彩演講！本網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)場錄音資料整理各位嘉賓的發(fā)言，在網(wǎng)上發(fā)布以饗讀者！
中國工程院院士楊裕生在本屆峰會上的發(fā)言摘編如下：
當(dāng)前我國新能源的發(fā)展主要是太陽能和風(fēng)能?，F(xiàn)在我們正在興建大型的風(fēng)力發(fā)電廠。在北方，風(fēng)電被稱之為垃圾電，風(fēng)電并網(wǎng)會影響風(fēng)電的質(zhì)量，增加調(diào)峰的負(fù)擔(dān)。如果把備用蓄電發(fā)展起來，就可以變垃圾風(fēng)電為寶。但是，我國現(xiàn)有的蓄電技術(shù)還不足以支持規(guī)?；铍姰a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
規(guī)模蓄電技術(shù)的兩大新挑戰(zhàn)：
1、可再生能源發(fā)電需要固定式蓄電裝置。風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電、潮汐和波浪發(fā)電是無法恒定的，必需有大規(guī)模蓄電裝置配套運行。
2、電動車以電代油需要移動式蓄電裝置。必要性已有廣泛共識。要求高，難度大，蓄電池短期內(nèi)難達(dá)完美。
新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展路徑尚在探索中，技術(shù)遠(yuǎn)未成熟，應(yīng)該有規(guī)劃地安排幾種蓄電技術(shù)在競爭中發(fā)展，在發(fā)展中競爭，未來讓市場作裁判。蓄電技術(shù)應(yīng)該在競爭中發(fā)展、在發(fā)展中競爭。未來要讓市場做裁判。規(guī)模蓄電技術(shù)的評價標(biāo)準(zhǔn):1、安全性；2、成本與壽命；3、能量轉(zhuǎn)換效率；4、易維護(hù)性；5、比能量、比功率； 6、環(huán)境友好。
蓄電的直接經(jīng)濟(jì)效益——以指數(shù) YCC 表示：
這個YCC指數(shù)大于1的話，就可以表明這個項目或者這個企業(yè)是盈利的。小于1的話，就可以表明其是虧損的。
再一個我要講的是可再生能源蓄電的對策，主要有以下幾點：
1、充分發(fā)揮物理儲能技術(shù)的作用；抽水蓄能是現(xiàn)在的主力。多張物理儲能技術(shù)都應(yīng)得到更快發(fā)展。
2、先進(jìn)的鉛酸蓄電池為當(dāng)前的首選；
3、鋰離子電池演示規(guī)模應(yīng)穩(wěn)步擴大；
4、鈉硫電池要用國產(chǎn)品；
5、液流電池發(fā)展要統(tǒng)籌安排；
⑴液流電池體系繁多，要精心選用；
⑵全釩液流電池要發(fā)展，但勿一窩風(fēng)；
⑶要大力發(fā)展有自主知識產(chǎn)權(quán)的液流電池新技術(shù)——堿性溶液:鋅/鎳單液流電池；酸性溶液:銅/鉛單液流電池；已進(jìn)入工程化研制；
6、再生式燃料電池不宜采用；
7、大力推行用戶分布式蓄電。
電動車與規(guī)模蓄電——電動車發(fā)展路徑對頭，可以避害興利
發(fā)展路徑——蓄電和用電方式的選擇；油-電混合動力車我國無優(yōu)勢；插電式混合動力車長途的節(jié)油少；純電動公交車目前只能極少量演示；電動車做小，所有矛盾都易解決；大客車和中、高檔乘用車主要用“增程式”純電驅(qū)動車——增程式純電驅(qū)動車有十大優(yōu)點，是新一代電池投用前的最佳車種。
結(jié)束語
⑴ 規(guī)模蓄電應(yīng)列入電力工程技術(shù)的組成部分，技術(shù)發(fā)展要有規(guī)劃；
⑵ 正確理解蓄電技術(shù)先進(jìn)性，不盲目追“高”，安全性為首，重視經(jīng)濟(jì)效益；
⑶ 鉛酸、液流與鋰離子電池均可能規(guī)模蓄電，要針對各自弱點進(jìn)一步攻關(guān)；
⑷ 要有自主知識產(chǎn)權(quán)——中國的新電池技術(shù)，科技人員創(chuàng)新的大好時機。
