1月26日，杭州30輛電動出租車開始運行（左圖）。4月11日下午，杭州一輛電動出租車突然當街自燃（右圖）。 圖/IC
據(jù)《錢江晚報》報道，4月11日下午2點多，一輛眾泰汽車生產(chǎn)的電動出租車在杭州街頭營運時發(fā)生自燃。這輛電動出租車是杭州市首批投放營運的30輛新能源純電動力出租車之一。生產(chǎn)廠家眾泰汽車稱，已緊急停運了其余的電動出租車，事故原因還需要第三方機構進行進一步調查。
北京地區(qū)未售該型號車輛
昨日，記者從眾泰汽車公關部的一位負責人了解到，為了安全起見，這批電動出租車已經(jīng)暫時停運，目前正與電池生產(chǎn)廠家進行溝通，由第三方機構進行事故調查。至于是否由電池原因引起起火，還需要等事故鑒定結果出來后才能下結論。
據(jù)了解，目前與自燃出租車同型號的眾泰朗悅EV電動車在浙江、江蘇等地已有銷售，不過目前在北京地區(qū)暫時未開始銷售。
杭州是國家新能源汽車試點示范城市之一，今年將要新增的600輛出租車中，有200輛是純電動出租汽車。此次發(fā)生自燃的車輛是杭州市首批投放營運的30輛純電動出租車之一。其中和這輛發(fā)生自燃的出租車相同型號的眾泰朗悅EV有15輛，剩下則都是海馬普力馬純電動車。
與發(fā)生自燃的普通汽油車大多為老舊車輛不同，這批車于今年1月26日上路運營，至今上路還不到3個月。據(jù)了解，這款純電動汽車采用鉛酸解鋰電池，屬于鉛酸蓄電池的一種，一次充電后可以行駛80公里。
電動車安全問題受到拷問
在高油價的背景下，國家正大力發(fā)展扶持純電動車等新能源汽車，不少城市在推廣電動出租車。北京也有望出臺個人購買電動車“不限行、不搖號、不納稅”的特殊優(yōu)惠政策。而此次自燃事件，對目前風生水起的電動汽車的安全問題提出了拷問。
中國工程院院士、電池專家楊裕生表示，以前也發(fā)生過電動汽車自燃的事件，這次自燃是起個案，不能說這款電動車就存在質量問題，“不過，電動汽車的安全標準確實應該嚴格把關，現(xiàn)在我國生產(chǎn)的電池性能在迅速進步，但不是每一家企業(yè)的產(chǎn)品都那么可靠。”他表示，對于電動車安全來說，除了電池本身的質量外，電動車的管理系統(tǒng)也很重要，它能控制電池均衡地充電放電。
今年3月，北京首批50輛福田迷迪純電動出租車正式在延慶上路運營。福田汽車表示，如果運營效果好，會逐步推廣到北京別的地區(qū)。此前，比亞迪汽車也在深圳投放了電動出租車E6。
目前，國家和汽車行業(yè)已出臺了46項針對電動汽車的標準，涉及純電動、油電混合動力和燃料電池車等各類電動車輛，對整車、關鍵零部件、充電機、充電站以及充電接口等都有明確的要求。
■ 消費者聲音
消費者擔心電動車質量
電動出租車在杭州的上路時間不長，很多人還感到很新鮮，不過此次事故一出，不少杭州市民對電動出租車的安全問題提出了質疑。
王先生表示：“現(xiàn)在天氣還不是太熱，車子也剛上路不滿三個月，不至于過舊，（發(fā)生自燃）難道是設計上存在某些缺陷？本來還想去坐坐這款車的，據(jù)說舒適寬敞，以后怎么敢坐呀！”
樓女士覺得這次電動車自燃只是個案，不一定是質量問題，沒必要太擔心，“普通汽油車也常聽到有自燃的事故，不過如果再出現(xiàn)個兩三次電動汽車自燃的新聞，估計我就會有點擔心了。”
