王傳福日前接受了記者的采訪。
記者：城市公交電動化解決方案是不是比亞迪近期的戰(zhàn)略重點？
王傳福：可以這么說，但更確切的應(yīng)該是比亞迪新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的近期側(cè)重點。當(dāng)前世界面臨著三個問題：石油危機(jī)、碳過度排放和空氣污染。而在城市里，公交車和出租車是碳過度排放、空氣污染的主要源頭。我曾在好多場合講過，若一輛純電動大巴代替燃油大巴，每年可節(jié)省15.7萬人民幣(下同)，以使用八年生命周期計，可省125.6萬元；用純電動代替燃油出租車，每年可省費用7.1萬元，以五年生命周期計，可省35.5萬元。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國公交大巴、出租車若全部換成純電動車，預(yù)計每年可節(jié)省2800萬噸油，相當(dāng)于占全國汽車成品油消耗量的20%，無論從節(jié)能還是環(huán)保角度，都是一個了不起的成就。
記者：有人說，在電動汽車領(lǐng)域中國與世界在同一起跑線上，那么比亞迪電動汽車技術(shù)目前在世界上處于什么位置？
王傳福：比亞迪電動汽車是對傳統(tǒng)燃油車車動力總成的革命，通過多年的技術(shù)積累，比亞迪已經(jīng)完全掌握了電動車核心的電池技術(shù)、電機(jī)電控技術(shù)。比亞迪通過強(qiáng)大的電池技術(shù)、整車研發(fā)實力和產(chǎn)業(yè)垂直整合能力，確定了比亞迪在全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的地位。在未來新能源汽車革命爭奪戰(zhàn)中，比亞迪已經(jīng)搶占到全球新能源汽車發(fā)展的制高點。
記者：比亞迪E6電動出租車試運行情況不錯，下一步要不要擴(kuò)大投放量呢？
王傳福：目前，深圳總計有50輛e6純電動出租車投入運營，是全球首款投入商業(yè)化運營的純電動出租車，受到了出租車司機(jī)、廣大市民朋友的廣泛支持。
在出租車高強(qiáng)度、長時間、惡劣環(huán)境的使用條件下，e6純電動出租車經(jīng)受了市場的檢驗，首批電動車?yán)塾嫵晒\營已經(jīng)超過60萬公里。其中，e6的電池容量沒有一點減少，整車也擁有著良好的品質(zhì)。重要的是，純電動車e6真正實現(xiàn)了零排放，其使用成本只有燃油車的1/3-1/4，而且e6空間大、噪音非常小、動力強(qiáng)勁，駕乘非常舒服。今年年底到明年年初，我們將繼續(xù)向市場投放50輛，使E6的投放數(shù)量達(dá)到100輛。
記者：今后10年甚至30年，中國汽車行業(yè)將會發(fā)生怎樣的變化，比亞迪又將如何發(fā)展？
王傳福：“十二五規(guī)劃”定下了新能源汽車市場規(guī)模世界第一的目標(biāo)，今后幾年將是中國新能源汽車快速發(fā)展的階段，這是比亞迪發(fā)展的一個巨大的機(jī)遇。我們要抓住這一機(jī)遇，快速發(fā)展新能源汽車，確定比亞迪在新能源汽車上的國際領(lǐng)先地位，實現(xiàn)“2015年中國第一、2025年世界第一”的企業(yè)宏偉目標(biāo)。
記者：巴菲特和奔馳這兩大世界巨頭都相繼與比亞迪建立了合作關(guān)系，請問，兩大巨頭最看中的是比亞迪的什么呢？
王傳福：股神巴菲特選擇與比亞迪合作，主要是看中了比亞迪的“三大綠色夢想”——電動汽車、儲能電站和太陽能電站。
戴姆勒公司選擇與比亞迪合作，主要是看中了比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)實力。新成立的合資公司將結(jié)合戴姆勒在電動汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域的專有技術(shù)，以及比亞迪汽車全球領(lǐng)先的鐵電池技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動技術(shù)，開發(fā)出雙方共同創(chuàng)立和擁有的全新汽車品牌。
記者：您以前是個工程師，現(xiàn)在是大企業(yè)的領(lǐng)頭人，請問您業(yè)余時間最大愛好是什么？
王傳福：作為比亞迪萬名工程師的一員，我業(yè)余最大的愛好還是在對技術(shù)研究的追求，特別新能源領(lǐng)域的一些新技術(shù)的研發(fā)，令人感到振奮和激動，比亞迪希望通過新能源技術(shù)改變未來人們的生活。
記者：請談?wù)劚葋喌献钚掳l(fā)展和未來戰(zhàn)略目標(biāo)。
王傳福：現(xiàn)在比亞迪的新能源產(chǎn)業(yè)包括“電動汽車、太陽能電站、儲能電站”三大綠色夢想。關(guān)于電動汽車，比亞迪發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略思路是在推進(jìn)燃油車市場發(fā)展的同時，推進(jìn)雙模電動汽車的商業(yè)化，最后實現(xiàn)純電動汽車的商業(yè)化，為比亞迪實現(xiàn)兩個第一的目標(biāo)打下堅實的基礎(chǔ)，進(jìn)而促進(jìn)世界汽車工業(yè)革命性的變革和發(fā)展。
關(guān)于太陽能電站，比亞迪已經(jīng)和商洛市政府合作，耗巨資建設(shè)太陽能電池等項目。比亞迪將充分利用自身技術(shù)優(yōu)勢，提高光伏電池的轉(zhuǎn)換效率，深度整合太陽能電池產(chǎn)業(yè)鏈，最大限度地降低生產(chǎn)成本，努力為促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會突破發(fā)展做出貢獻(xiàn)。公司計劃在未來3-5年實現(xiàn)太陽能電價與普通化石燃料電價接近的目標(biāo)。
關(guān)于儲能電站，就是將夜間的“谷電”存起來白天用，或是將平日富余的電能存起來，到電力緊張甚至供電中斷時拿出來使用。同時，我們也可將分布不均或斷斷續(xù)續(xù)的太陽能電和風(fēng)電儲存下來，使太陽能、風(fēng)能等可再生能源的并網(wǎng)發(fā)電更趨穩(wěn)定。
