中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：海關(guān)總署最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，我國(guó)出口總值19.55萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)0.4%。其中，外貿(mào)“新三樣”的新能源汽車、鋰電池和太陽(yáng)能電池的出口表現(xiàn)突出，為推動(dòng)中國(guó)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展作出很大貢獻(xiàn)。
作為外貿(mào)“新三樣”之一，出海是中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)2023年當(dāng)之無(wú)愧的年度關(guān)鍵詞。隨著新能源汽車行業(yè)從過(guò)去“少電、缺電、貴電”轉(zhuǎn)至電池產(chǎn)能過(guò)剩，“卷出國(guó)門”成為中國(guó)鋰電企業(yè)的新出口。蜂巢能源執(zhí)行副總裁王志坤在接受紅星新聞采訪時(shí)表示：“西游到歐洲，南下到東南亞，東望太平洋密切關(guān)注美國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)我們要嘗試中東市場(chǎng)?！?
同時(shí)，在中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈熱火朝天集體出海之際，全球各國(guó)也紛紛“各出奇招”以吸引中國(guó)企業(yè)到本國(guó)落地。
出海目的地多樣化
全球設(shè)廠、建立研發(fā)中心
從目前來(lái)看，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)出海目的地的選擇，主要靠資源和市場(chǎng)訂單兩大因素驅(qū)動(dòng)。
一類是非洲、南美，以及澳大利亞、印度尼西亞等與鋰電相關(guān)的礦產(chǎn)資源較為豐富的國(guó)家和地區(qū)。在11月28日舉行的“第八屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)”上，瑞浦蘭鈞副總裁侯敏透露，該公司今年12月將啟動(dòng)印尼工廠建設(shè)，預(yù)計(jì)在2025年第一季度面向全球供應(yīng)極片、電池、模組及系統(tǒng)產(chǎn)品。這也是該公司的首個(gè)海外工廠。
之所以選擇在印尼設(shè)廠，與該公司控股股東、被稱為“鎳王”的青山集團(tuán)有著直接關(guān)系。侯敏表示，在過(guò)去10年里，青山集團(tuán)在“一帶一路”之上建立了一條完整的不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈，也成為了全球第一大不銹鋼及鎳礦生產(chǎn)商。現(xiàn)在，瑞浦蘭鈞也將會(huì)沿著“一帶一路”的這條路線，再次全面構(gòu)建新的能源全球價(jià)值鏈。
侯敏表示，依托于青山集團(tuán)打下的基礎(chǔ)，瑞浦蘭鈞將在阿根廷、智利、印度尼西亞及莫桑比克建立從礦產(chǎn)到材料的綠色工業(yè)園區(qū)，“這樣一些工業(yè)園區(qū)矩陣可充分滿足我們從礦產(chǎn)到全機(jī)體到材料、電池、系統(tǒng)全球化的產(chǎn)業(yè)鏈?！?
而另一類則是以歐洲、北美、東南亞等為代表的新能源汽車滲透率較低及政府扶持力度較大的市場(chǎng)。蜂巢能源執(zhí)行副總裁王志坤在接受紅星新聞采訪時(shí)表示，作為最早出海的一批企業(yè)之一，蜂巢能源出海主要是以訂單為前提。“我們?cè)诘聡?guó)有寶馬大訂單的支撐，我們?nèi)ヌ﹪?guó)主要有長(zhǎng)城、合縱等優(yōu)秀客戶訂單的支撐?！?
在以“訂單”為導(dǎo)向的基礎(chǔ)上，蜂巢制定了沿兩條“絲綢之路”并行的海外戰(zhàn)略規(guī)劃。第一條就是沿著“陸地絲綢之路”西游歐洲，目前其公司在德國(guó)建設(shè)了兩個(gè)基地。第二條則是沿著“海上絲綢之路”南進(jìn)東南亞。與此同時(shí)，也要不斷東望太平洋密切關(guān)注美國(guó)市場(chǎng)。王志坤介紹道：“我們也要嘗試中東市場(chǎng)。中東（國(guó)家）表達(dá)了很迫切的愿望，想發(fā)展新能源汽車和動(dòng)力電池市場(chǎng)，但這個(gè)市場(chǎng)才剛剛起步，還是值得去嘗試性地看一下?！?
除了設(shè)廠外，中國(guó)鋰電企業(yè)還在德國(guó)法蘭克福、印度班加羅爾和韓國(guó)的首爾等全球各地區(qū)設(shè)立了研發(fā)中心。
這兩國(guó)受“鐘愛(ài)”
多家鋰電巨頭落地泰國(guó)、匈牙利
匈牙利和泰國(guó)，無(wú)疑是今年中國(guó)鋰電企業(yè)出海的兩大熱門目的地。今年以來(lái)，多家中國(guó)鋰電巨頭紛紛宣布在兩國(guó)“落地”。
為何是泰國(guó)？蜂巢能源曾表示，泰國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中90%為中國(guó)品牌。在中國(guó)鋰電企業(yè)集體進(jìn)軍泰國(guó)前，比亞迪、長(zhǎng)安、上汽、長(zhǎng)城等中國(guó)車企已率先宣布在泰國(guó)建廠。哪吒汽車負(fù)責(zé)人曾表示：“東盟是全球重要的汽車生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場(chǎng)，泰國(guó)則是東盟汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。我們認(rèn)為這些市場(chǎng)潛力很大?！?
在11月28日的峰會(huì)上，泰國(guó)駐上?？傤I(lǐng)事館投資處主任、領(lǐng)事鐘寶芬指出，區(qū)位優(yōu)勢(shì)、汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、營(yíng)商環(huán)境優(yōu)勢(shì)是吸引中國(guó)企業(yè)紛紛落地的主要因素。此外，中泰兩國(guó)從政府階層到民間的關(guān)系友好，也是十分重要的因素。
▲圖據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究中心
瑞士聯(lián)邦大蘇黎世區(qū)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)署首席運(yùn)營(yíng)官盧卡斯·胡博在出席會(huì)議時(shí)表示，歐洲作為全球最大的汽車市場(chǎng)之一，未來(lái)十年的電動(dòng)汽車增長(zhǎng)潛力巨大。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）此前預(yù)測(cè)，到2030年，歐洲每5輛汽車中就有3輛是新能源汽車，新能源汽車的滲透率達(dá)到60%。
為了搶灘“藍(lán)海”，中國(guó)鋰電企業(yè)選擇了匈牙利，作為打開(kāi)歐洲市場(chǎng)的窗口。匈牙利外交與對(duì)外經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)西雅爾多此前曾在世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示，得益于中國(guó)企業(yè)一系列的投資，匈牙利動(dòng)力電池產(chǎn)量排名現(xiàn)居第四，即將上升為世界第二，僅次于中國(guó)。
據(jù)報(bào)道，匈牙利一直是德國(guó)汽車制造業(yè)的“后花園”，有著“歐洲底特律”之稱。數(shù)據(jù)顯示，全球最大的20家汽車制造商中，有14家均在匈牙利設(shè)有生產(chǎn)基地。此外，全球最大的100家汽車零部件廠家中，一半以上在匈牙利建設(shè)有工廠。此外，針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，匈牙利政府近幾年接連出臺(tái)了多項(xiàng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的支持政策。
據(jù)報(bào)道，寧德時(shí)代、億緯鋰能為首的多家電池企業(yè)已經(jīng)“落子”匈牙利，上游材料端、設(shè)備端及下游電池回收端也有多家龍頭企業(yè)在匈牙利進(jìn)行了布局。
逆全球化背景下
如何抓住機(jī)遇應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)
出海并非“一片坦途”，在“爭(zhēng)霸”海外市場(chǎng)的火熱場(chǎng)景背后，除了企業(yè)出海落地面臨的法律法規(guī)、地域文化差異、人力成本等方面挑戰(zhàn)，美國(guó)《通脹削減法案》和歐盟《歐盟電池和廢電池法規(guī)》(簡(jiǎn)稱《新電池法》)的相繼落地與實(shí)施，也對(duì)中國(guó)鋰電整體產(chǎn)業(yè)鏈的出海帶來(lái)了極大影響。
眼下，中國(guó)新能源海外產(chǎn)業(yè)鏈本地化已成為大勢(shì)所趨。王志坤在回答紅星新聞的提問(wèn)時(shí)指出，中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈出海在目前全球化的背景下正面臨著雙重挑戰(zhàn)，首當(dāng)其沖的無(wú)疑是“在逆全球化背景下不斷出現(xiàn)的新的貿(mào)易壁壘”。
今年初，美國(guó)《通脹削減法案》正式生效實(shí)施，其中對(duì)希望在美國(guó)市場(chǎng)獲得新能源汽車政府補(bǔ)貼的車輛，提出了更為嚴(yán)格的動(dòng)力電池配套本土化規(guī)定。
據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1日，美國(guó)政府發(fā)布了關(guān)于電動(dòng)車補(bǔ)貼的新規(guī)定，新規(guī)依據(jù)《通脹削減法案》詳細(xì)說(shuō)明了電動(dòng)車如何有資格獲得最高7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。中國(guó)電池廠商等新能源車供應(yīng)鏈企業(yè)將會(huì)被排除出《通脹削減法案》稅收抵免的受益群體。
而在此之前，今年8月17日歐盟正式實(shí)施了《新電池法》。從電池原料的提取，到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，再到電池的生產(chǎn)和回收，這部法規(guī)的內(nèi)容極其嚴(yán)苛被視為“新的貿(mào)易壁壘”。這無(wú)疑給中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈出海布局增加了難度和風(fēng)險(xiǎn)。
就目前的形勢(shì)，匈牙利駐上海總領(lǐng)事館總領(lǐng)事博嵐在“第八屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)”上表示，《通脹削減法案》很快就會(huì)影響到全球不同的行業(yè)。而從今年9月開(kāi)始，整個(gè)歐盟也已宣布一系列保護(hù)主義的措施。
“當(dāng)然它也會(huì)在接下來(lái)的數(shù)年產(chǎn)生影響，我們都面臨著地緣政治緊張局勢(shì)，不只是在歐盟，大家所看到，包括世界其他的地區(qū)，有很多的危機(jī)正在展開(kāi)，但是既有危也有機(jī)?！辈狗Q，“我不能保證以后不再有這樣的保護(hù)主義政策，但我能保證，這種政策是有限度的。長(zhǎng)期來(lái)看，企業(yè)只要有信心、有技術(shù)，一定能受到客戶的歡迎?！?
