中國儲能網(wǎng)訊：2022年，中國新能源汽車銷量688.7萬輛，連續(xù)8年位居全球第一，下游需求旺盛帶動動力電池快速增長：2022年國內(nèi)動力電池裝機(jī)量達(dá)294.6GWh，同比增長90.7%。新能源汽車和動力電池產(chǎn)蓬勃發(fā)展的背后，動力電池的安全運(yùn)輸也成為企業(yè)和行業(yè)部門共同面臨的挑戰(zhàn)。
6月10日下午，在2023動力電池大會動力電池高效與安全運(yùn)輸研討會上，“如何從單一運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)動力電池多式聯(lián)運(yùn)”是與會人員討論的重要話題。在動力電池產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢發(fā)展的背景下，如何做強(qiáng)運(yùn)輸保障、降低企業(yè)成本？企業(yè)和各行業(yè)部門試圖在這場專題研討上達(dá)成共識、尋找答案。
動力電池運(yùn)輸方式受限
安全成為行業(yè)部門最大考量
當(dāng)前，我國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛并在國際處于領(lǐng)先地位。然而，在動力電池及儲能電池運(yùn)輸方面，仍存在運(yùn)輸方式受限問題——我國境內(nèi)運(yùn)輸以陸運(yùn)為主，占比達(dá)99%；出口以海運(yùn)為主，占比約90%—95%；鐵路運(yùn)輸在今年以前更是為零。
為何不能進(jìn)行鐵路運(yùn)輸？“明顯是有市場需求，但旅客安全是紅線，必須要保證絕對安全的情況下進(jìn)行。” 中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司科研所副所長陳亮解釋，由于鋰電池自身存在不穩(wěn)定性，燃燒爆炸事故具有起火快、高溫、產(chǎn)生有毒氣體等特點(diǎn)?！拔覈F路目前運(yùn)輸密度大、客貨共線，運(yùn)輸過程中發(fā)生事故后施救困難，造成的后果也可能比較嚴(yán)重?！?
在水運(yùn)和航空中同樣是因?yàn)榘踩目剂?。但在遼寧海事局大連危險貨物運(yùn)輸研究中心副主任張春龍看來，目前不少企業(yè)甚至對設(shè)備、貨物運(yùn)輸組件等政策理解都有偏差，導(dǎo)致動力鋰電池在水路運(yùn)輸中審核不通過、安全不達(dá)標(biāo)。
中國民航危險品運(yùn)輸管理中心主任臺楓也表示，出于安全考量，大于35千克的鋰電池空運(yùn)需要經(jīng)過特殊審批?！颁囯姵伢w積和重量太大，目前國際民航組織危險物品安全航空運(yùn)輸細(xì)則上對此尚無明確規(guī)定?！?
多部門聯(lián)合探索
各項(xiàng)規(guī)定正緊鑼密鼓修訂
如何破題動力電池的水運(yùn)、航空和鐵路運(yùn)輸？
鋰電池的鐵路運(yùn)輸問題在去年底已出現(xiàn)“曙光”。去年12月1日，新版《鐵路危險貨物運(yùn)輸安全監(jiān)督管理規(guī)定》正式施行，明確鋰電池等滿足條件可不作為危險品運(yùn)輸。
國家鐵路局運(yùn)輸監(jiān)督管理司貨運(yùn)監(jiān)管處二級調(diào)研員魏小兵介紹，今年1月，國家鐵路局、工業(yè)和信息化部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司出臺《關(guān)于支持新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸 服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，明確新能源汽車在符合規(guī)定的條件下可進(jìn)行鐵路運(yùn)輸。
“我們統(tǒng)計，從1月1日到6月7日，已運(yùn)輸新能源汽車約25.9萬輛，其中出口約3200多輛?！蔽盒”f。
在公路貨運(yùn)領(lǐng)域，新的《危險貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》即將進(jìn)行修訂。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)處副處長張強(qiáng)介紹，預(yù)計今年7月新的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)手冊將會發(fā)布，屆時相關(guān)專家將對規(guī)則進(jìn)行修訂?！盀橹蝿恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們將提前對接，通過‘修改單’的形式修改規(guī)則，可以比國際要求更提前解決這類難題?！?
針對大型集裝箱式儲能系統(tǒng)的安全運(yùn)輸問題，福建海事局危管防污處處長陳武祥介紹，從去年起海事系統(tǒng)已進(jìn)行試點(diǎn)?！敖?jīng)過調(diào)研研討，儲運(yùn)系統(tǒng)海運(yùn)還存在電池安全、箱體安全、裝卸運(yùn)輸、應(yīng)急處置等方面的問題，海事部門將聯(lián)合電池生產(chǎn)廠家和運(yùn)輸企業(yè)繼續(xù)研究，并加緊推進(jìn)這類產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，進(jìn)一步規(guī)范該類產(chǎn)品和水路運(yùn)輸行為。”
中國民航危險品運(yùn)輸管理中心研究室副主任程東浩則表示，理想狀態(tài)下，在2025年一些新型材料電池如鈉離子電池可以納入國際民航組織危險物品安全航空運(yùn)輸細(xì)則?！霸谶@個空白期，目前通行做法是各個國家地區(qū)可以明確一些空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。”
為推動動力電池運(yùn)輸行業(yè)規(guī)范高效有序發(fā)展，當(dāng)天，中國民航危險品運(yùn)輸管理中心、中國交通企業(yè)管理協(xié)會、上海交通大學(xué)、重慶交通大學(xué)、寧德時代新能源科技股份有限公司等部門、高校和企業(yè)共同發(fā)布《推進(jìn)動力電池高效與安全運(yùn)輸發(fā)展的行動宣言》，將從動力電池運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、綜合運(yùn)輸體系建設(shè)、運(yùn)輸協(xié)同機(jī)制建立、運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)等方面共同努力。
“預(yù)計到2030年全球動力電池運(yùn)輸重量預(yù)計超8700萬噸，相比2020年運(yùn)量增長超過25倍，如何安全、準(zhǔn)時、高效、低成本地保障這么大的運(yùn)量將是一個極大的挑戰(zhàn)?！?專題研討上，寧德時代新能源科技股份有限公司物流總經(jīng)理孔杰希望鐵路、公路、航空等部門可以共同推動解決這個難題。
