中國儲能網(wǎng)訊：在13家沖擊IPO的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)中，只有脫胎于長城汽車的蜂巢能源科技股份有限公司（以下簡稱“蜂巢能源”）1家的主業(yè)是動力電池，另外12家均是上游材料企業(yè)。
作為一級汽車供應商，蜂巢能源尚未實現(xiàn)盈利。招股書顯示，2019-2021年，蜂巢能源凈虧損分別為3.25億元、7.01億元、11.54億元，今年上半年凈虧損仍高達8.97億元。蜂巢能源在招股書中稱，公司尚未盈利且存在累計未彌補虧損，主要是由于公司研發(fā)投入強度較高、產(chǎn)能爬坡以及原材料采購價格增長等因素造成。
蜂巢能源虧損并不令人意外。由于上游原材料價格飆升，動力電池生產(chǎn)企業(yè)普遍面臨較大成本壓力，億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、欣旺達等上市公司今年上半年也都出現(xiàn)了利潤下滑或者虧損的情況。
但在12家上游原材料企業(yè)中，有7家今年實現(xiàn)了利潤明顯增長。其中，容匯鋰業(yè)預計1-9月歸母凈利潤同比增長約458.91%-563.73%；紫江新材料預計1-9月凈利潤同比增長約40%-67%；賽緯電子1-3月凈利潤已超過2021年全年凈利潤；中瑞電子1-9月凈利潤同比增長54.18%；湖南裕能預計1-9月歸母凈利潤同比增長292.55%-309.57%；貴州安達1-6月凈利潤也超過了2021年全年凈利潤；河南惠強1-6月歸母凈利潤同比增長98.06%。
7家今年利潤明顯增長的企業(yè)中，有4家主營業(yè)務與鋰資源密切相關，包括生產(chǎn)碳酸鋰和氫氧化鋰的容匯鋰業(yè)，生產(chǎn)鋰離子電池電解液（需要鋰鹽）的賽緯電子、生產(chǎn)鋰離子電池正極材料的湖南裕能、生產(chǎn)磷酸鐵鋰的貴州安達。
而鋰資源價格暴漲，被認為是此輪動力電池產(chǎn)業(yè)鏈利潤失衡的核心誘因。2020年上半年，碳酸鋰價格最低僅4萬元/噸，但今年以來，碳酸鋰價格持續(xù)處于40萬元/噸以上的高位，整體漲幅超過10倍。
值得注意的是，并非所有動力電池原材料企業(yè)都賺得缽滿盆滿。在經(jīng)濟觀察報記者的統(tǒng)計中，5家動力電池原材料企業(yè)今年的業(yè)績表現(xiàn)不盡如人意，其中4家出現(xiàn)了利潤下滑或者虧損的情況。
招股書顯示，中侖新材料預計全年歸母凈利潤同比增幅為-7.8%-5.61%；金楊新材料預計全年歸母凈利潤同比下降24.16%-37.35%；?？菩略搭A計1-9月歸母凈利潤同比增幅約-6.57%-7.81%；蘇州華一1-6月凈利潤8204.93萬元，不足2021年全年凈利潤的一半；上海格派1-6月虧損9882.8萬元。
上述業(yè)績表現(xiàn)不佳的5家企業(yè)，主營業(yè)務均與鋰資源沒有直接關聯(lián)，其中上海格派主要精煉鎳及鈷產(chǎn)品，中侖新材料生產(chǎn)鋰電池鋁塑封裝膜，金楊新材料生產(chǎn)電池精密結構件，?？菩略?、蘇州華一雖然涉足鋰電池電解液業(yè)務，但其產(chǎn)品原料不包括任何鋰資源。
以上海格派需要采購的鎳及鈷資源為例，與價格持續(xù)位于高位的鋰資源不同，鎳和鈷雖然也都是動力電池關鍵原材料，但價格大起大落，并非一直位于高位。數(shù)據(jù)顯示，鎳價今年3月初保持在17萬元/噸左右，3月9日達到約26萬元/噸，5月末又回落到約21.7萬/噸。
