中國儲能網(wǎng)訊：國內(nèi)鹽湖提鋰龍頭企業(yè)青海鹽湖工業(yè)股份有限公司（以下簡稱“鹽湖股份”）近日宣布，將在青海省察爾汗鉀鋰工業(yè)園內(nèi)投資新建4萬噸/年基礎(chǔ)鋰鹽一體化項目，分別為電池級碳酸鋰、氯化鋰各2萬噸產(chǎn)能，項目總投資約70.82億元。
鹽湖提鋰指利用鹽湖鹵水提取鉀鹽后形成的含鋰鹵水，進行深度除鎂、碳化除雜和絡(luò)合除鈣后得到新能源行業(yè)的重要原材料碳酸鋰。當前，隨著下游需求持續(xù)高增長、鋰鹽價格高企、原材料緊缺以及鹽湖提鋰技術(shù)突破，國內(nèi)鹽湖鋰資源開發(fā)明顯提速。在此背景下，電池、原材料企業(yè)紛紛“扎堆”開發(fā)國內(nèi)鹽湖資源。
企業(yè)紛紛瞄準鹽湖提鋰
對于投建新項目，鹽湖股份表示，鋰產(chǎn)業(yè)是國家、地方產(chǎn)業(yè)政策的支持方向，符合新能源市場需求及國家“雙碳”目標要求，項目有助于其鞏固鹽湖提鋰行業(yè)的龍頭地位。
據(jù)記者了解，察爾汗鹽湖位于青藏高原東北側(cè)的柴達木盆地，是我國最大的可溶鉀鎂鹽礦床，也是鹽湖股份最核心的資產(chǎn)。鹽湖股份表示，察爾汗鹽湖擁有豐富的氯化鋰資源，資源儲量大，公司鉀肥產(chǎn)能中每年排放老鹵量約2億立方米，其中含有的氯化鋰完全可以滿足現(xiàn)有及擴大裝置鹵水用量。
除鹽湖股份外，近期國內(nèi)各大鋰鹽廠商和鋰礦廠陸續(xù)發(fā)布鋰資源擴產(chǎn)和增產(chǎn)公告。5月25日，贛鋒鋰業(yè)宣布擬投資不超20億元在江西豐城市建設(shè)鋰輝石提鋰生產(chǎn)基地，形成年產(chǎn)5萬噸碳酸鋰當量的鋰電新能源材料產(chǎn)能。項目分兩期建設(shè)，一期建設(shè)年產(chǎn)2.5 萬噸氫氧化鋰項目。
5月24日，億緯鋰能在青海成立全資子公司青海億緯動力有限公司，該公司注冊地青海格爾木昆侖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，也是金昆侖鋰業(yè)的所在地。去年10月底，億緯鋰能、金昆侖鋰業(yè)已和格爾木市達成三方合作，簽訂產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造世界級鹽湖產(chǎn)業(yè)基地。顯然，此次億緯鋰能“落子”青海，意在推動此前簽約項目的實施，加快在青海的鋰資源開發(fā)進度。
中信證券研報指出，預(yù)計至2025年，國內(nèi)碳酸鋰需求有望升至近60萬噸，對應(yīng)鹽湖提鋰板塊整線規(guī)模在百億元以上，未來企業(yè)對鋰資源的爭奪還將繼續(xù)。
保障鋰資源安全供應(yīng)
事實上，國內(nèi)近年已出臺了建設(shè)世界級鹽湖產(chǎn)業(yè)基地的規(guī)劃及行動方案等多項政策，并逐步形成以察爾汗鹽湖為核心，多鹽湖并發(fā)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，“資源+政策+技術(shù)”共同助力國內(nèi)鋰業(yè)發(fā)展進入新周期。今年3月，科技部等九部門印發(fā)的《“十四五”東西部科技合作實施方案》明確提出，打造世界級鹽湖產(chǎn)業(yè)基地，提高鹽湖鉀鎂鋰等資源高值化開發(fā)利用技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化水平，增強鹽湖化工企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展能力，加快青海海西鹽湖化工特色循環(huán)經(jīng)濟創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，提升鹽湖產(chǎn)業(yè)競爭力。
在業(yè)內(nèi)人士看來，國內(nèi)企業(yè)加大鹽湖提鋰開發(fā)力度，對保障鋰資源安全供應(yīng)意義重大。從供給側(cè)看，由于開采環(huán)境差、鹽湖品質(zhì)低、提鋰技術(shù)難等原因，國內(nèi)鋰資源長期重度依賴進口，2021年碳酸鋰進口同比增長了 61.69%。但隨著下游需求持續(xù)高增長、鋰鹽價格持續(xù)走高、原材料緊缺加劇、鹽湖提鋰技術(shù)實現(xiàn)突破，國內(nèi)鹽湖鋰資源開發(fā)明顯提速。
“我國約 80%以上的鋰資源賦存于鹽湖中，分布在青海、西藏等省區(qū)；礦石鋰資源則集中于四川、江西、湖南、新疆等省區(qū)。積極開發(fā)國內(nèi)鋰資源可以降低進口依賴度，對提高我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的安全具有積極作用?！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔告訴記者。民生證券也指出，中國本土鋰資源的戰(zhàn)略性凸顯，青海、西藏、四川、江西等地擁有豐富的鋰資源，唯有加速國內(nèi)鋰資源開發(fā)、保障國內(nèi)自有鋰資源供給，才能保證新能源產(chǎn)業(yè)鏈的安全發(fā)展。
鋰鹽供需平衡尚需時間
業(yè)內(nèi)有觀點認為，在鋰鹽價格維持高位的情況下，鹽湖提鋰將迎來發(fā)展機遇期，并帶動我國鋰資源供給格局轉(zhuǎn)變。
今年4月初以來，碳酸鋰價格已持續(xù)下跌1個月有余。上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至5月24日，電池級碳酸鋰市場均價為47萬元/噸，較50萬元/噸的高點回調(diào)后，已橫盤多時，但碳酸鋰價格走低并不意味著鋰礦稀缺性的缺失。3月以來，受新冠肺炎疫情影響，不少主機廠停產(chǎn)導(dǎo)致短期需求減少，促使鋰鹽短期需求暫緩、價格回調(diào)，但鋰資源龐大的需求并未消失。
“此前新能源汽車銷量高漲導(dǎo)致電池配套供貨出現(xiàn)緊缺，而疫情致使車輛產(chǎn)銷等諸多預(yù)期生變，所以電池材料廠家等環(huán)節(jié)提前進行了調(diào)整。”一位汽車行業(yè)專家向記者表示。
銀河證券近日指出，隨著國內(nèi)重點城市制造業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進、下游終端新能源汽車開工率提升，有望帶動產(chǎn)業(yè)鏈上游鋰鹽需求的邊際改善。
對于未來鋰鹽的供需格局，天齊鋰業(yè)董事長蔣衛(wèi)平此前表示，上游鋰資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對遲緩很多。他認為，鋰資源存在地域性特點，有不可復(fù)制的特殊性，上游擴產(chǎn)和開發(fā)都有很大的不確定性，令投資者十分謹慎。“目前上游鋰資源開發(fā)在加快，也得到了相應(yīng)支持和機會，但要解決這一矛盾需要時間，供需格局達到真正平衡還需要時間，最終還是要依靠市場來平衡。”
