中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：鑒于戴姆勒一向以特斯拉好伙伴的身份出現(xiàn)，下面這則消息驚到了不少人。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月21日，德國戴姆勒集團(tuán)發(fā)表聲明稱，該公司將清空所持有的大約3.9%的特斯拉股權(quán)，預(yù)計(jì)可為公司增加7.8億美元的現(xiàn)金流。特斯拉CEO伊隆·馬斯克對(duì)該消息未予置評(píng)。
■拋售疑云
戴姆勒沒有透露為何拋售特斯拉股權(quán)，只是給出了一些看起來更像是表面的理由。戴姆勒首席財(cái)務(wù)官烏博表示：“我們對(duì)在特斯拉的投資（即持股）極其滿意，但這對(duì)我們的合作伙伴關(guān)系并非必要。出于這一原因，我們決定拋售股權(quán)?！?
業(yè)內(nèi)人士之所以感到驚訝，是因?yàn)榫驮谌ツ?2月20日，戴姆勒發(fā)表聲明稱，三年內(nèi)無意拋售所持特斯拉股權(quán)。當(dāng)時(shí)烏博的說法是：“戴姆勒愿意與特斯拉擴(kuò)大合作，目的在于保有戴姆勒所持特斯拉股份的價(jià)值。我們相信在未來三年內(nèi)，特斯拉的股價(jià)能夠增值。屆時(shí)戴姆勒將仍然是特斯拉重要的合作伙伴。我們的合作必然會(huì)是長期的，在接下來數(shù)年內(nèi)我們將繼續(xù)深化雙方的合作?！倍?，一年未到，戴姆勒就毫無預(yù)兆地宣布清空所持特斯拉股權(quán)，讓人不得不懷疑戴姆勒是不是掌握了什么“內(nèi)幕”。
戴姆勒在聲明中稱，拋售所得將用于增強(qiáng)戴姆勒當(dāng)前運(yùn)營的業(yè)務(wù)，此輪拋售不會(huì)影響雙方的合作關(guān)系。不過，有資料顯示，戴姆勒2013年的營業(yè)收入為1179.82億歐元，同比增長3.24%，其中凈利潤達(dá)到87.2億歐元，同比劇增27.7%。種種跡象顯示，戴姆勒并不急需這筆7.8億美元的現(xiàn)金流。
對(duì)于雙方今后的合作，戴姆勒CEO 蔡澈表示，梅賽德斯-奔馳與特斯拉的技術(shù)合作協(xié)議不受影響，奔馳B級(jí)電動(dòng)汽車今后仍將從特斯拉采購電池和動(dòng)力總成。此前戴姆勒一直從特斯拉購買動(dòng)力系統(tǒng)零部件，戴姆勒生產(chǎn)的第一代Smart Fortwo微型電動(dòng)車的電池系統(tǒng)就來自特斯拉，這款車已經(jīng)成為德國銷量最高的電動(dòng)汽車之一。“我們追求零排放戰(zhàn)略，電動(dòng)汽車是其中的一部分。特斯拉是一個(gè)大膽的合作伙伴，我們今年夏天一起在美國推出了奔馳B級(jí)電動(dòng)汽車，該車11月將登陸歐洲市場(chǎng)。我們相信這款電動(dòng)汽車可以吸引到大量消費(fèi)者。”蔡澈說，“與特斯拉的合作非常成功，今后還將繼續(xù)?！?
■眾說紛紜
由于戴姆勒只給出了一些看似“冠冕堂皇”的理由，業(yè)內(nèi)人士對(duì)此猜測(cè)頗多。有海外分析人士認(rèn)為，由于特斯拉股價(jià)已經(jīng)達(dá)到戴姆勒的心理預(yù)期，因此戴姆勒選擇及時(shí)拋售。2009年，戴姆勒、谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇和謝爾蓋·布林、阿布扎比政府都對(duì)特斯拉進(jìn)行了投資。特斯拉首次公開募股（IPO）時(shí)的發(fā)行價(jià)為17美元，而在戴姆勒宣布拋售時(shí)股價(jià)已經(jīng)增至235.34美元，這筆收益的確令人滿意。烏博宣稱：“正是由于這個(gè)原因（對(duì)收益滿意），我們決定拋售所有股份，讓特斯拉的投資者群體更加壯大。”這或許意味著戴姆勒認(rèn)為特斯拉股價(jià)已經(jīng)基本見頂、后繼乏力。
值得關(guān)注的是，與去年相比，特斯拉今年的虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉今年二季度營收為7.69億美元，凈虧損6190萬美元，而去年同期凈虧損為3050萬美元。虧損有所擴(kuò)大的原因是研發(fā)支出及行政支出大增。
同時(shí)，還有人將戴姆勒拋售特斯拉股權(quán)與特斯拉的直銷模式在美國本土受到打壓聯(lián)系起來。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月21日，美國汽車城底特律所在的密歇根州州長里克·斯奈德簽署了House Bill 5606法案。該法案被外界戲稱為“反特斯拉”法案，因?yàn)樗磳?duì)汽車制造商直接向消費(fèi)者出售汽車，必須通過特約經(jīng)銷商，這正好與特斯拉的直銷模式相沖突。如果局勢(shì)一旦蔓延，該法案在美國其他州也開始實(shí)行，那么特斯拉勢(shì)必需要改變其銷售模式，提高毛利率的承諾也可能會(huì)化為泡影。
House Bill 5606法案由眾議員艾瑞克·內(nèi)斯比特提出，在參眾兩院投票中，獲得了絕對(duì)高的支持率，只在眾議院投票中獲得一票反對(duì)，其他都是贊成票。雖然特斯拉是明星企業(yè)，甚至得到了美國總統(tǒng)奧巴馬的稱贊，但終究沒能阻止該法案的通過，或許這就是“強(qiáng)龍不壓地頭蛇”。
對(duì)此，特斯拉當(dāng)然不滿意，認(rèn)為電動(dòng)汽車是新事物，不應(yīng)該沿用特許經(jīng)營模式。通用汽車則爭(zhēng)論稱，如果特斯拉不建立自己的特許經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，它將在銷售方面有優(yōu)勢(shì)，這對(duì)其他汽車制造商不公平。通用汽車一名發(fā)言人表示：“我們相信，House Bill 5606法案將有利于確保在密歇根州所有的汽車制造商遵循相同的銷售運(yùn)營規(guī)則。因此我們支持州長簽署這一法案。”
特斯拉的直銷模式得到了部分民主黨、共和黨議員以及來自美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)部分官員的聲援，汽車制造商之前普遍置身于這場(chǎng)斗爭(zhēng)之外，但此次通用汽車發(fā)表的聲明，或許暗示著其他傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)不愿意看到特斯拉再繼續(xù)風(fēng)光下去了，此次新法案的通過也未必沒有這些汽車制造商的推波助瀾。
