中國儲能網訊：記者李麗旻報道：截至2月24日，作為動力電池主原材料的電池級碳酸鋰、氫氧化鋰價格雙雙突破40萬元/噸，延續(xù)了2021年的猛烈漲勢，較今年1月1日27萬元/噸、22萬元/噸的價格已接近翻倍。業(yè)界普遍認為，在全球金屬鋰供應收緊、新能源汽車銷量漲勢不減的情況下，鋰鹽已經迎來了新一輪價格上漲周期。
記者查閱大宗商品價格監(jiān)測機構生意社發(fā)布的數據發(fā)現，2月24日，電池級碳酸鋰現貨價格最高已經達到49.2萬元/噸，電池級氫氧化鋰現貨價格最高突破了41萬元/噸，均創(chuàng)下了歷史新高。
回顧過去3年，鋰鹽價格呈現“過山車式”大起大落。2018年以來，受到上游供應過剩以及下游市場需求走弱影響，碳酸鋰價格一再下跌，2020年9月一度降至多年低點，徘徊于4.3萬元/噸左右。隨后能源轉型大潮席卷全球，我國新能源汽車市場不斷壯大，同年11月鋰鹽價格回暖。截至去年12月末，鋰鹽價格較最低點暴漲4倍左右，平均現貨價格超過25萬元/噸。
面對旺盛的下游需求，我國上游礦業(yè)生產商、動力電池生產商乃至下游汽車生產商都開始了“尋鋰”之路。今年1月以來，中礦資源、紫金礦業(yè)等上市公司相繼發(fā)布公告稱，擬加大鋰礦生產力度。其中，紫金礦業(yè)在其1月發(fā)布的公告中宣布，該公司以9.6億加元收購了加拿大礦企新鋰公司的全部已發(fā)行且流通的普通股，并收購該公司擁有的南美鹽湖鋰礦資源，總儲量達 167 萬噸。
全國乘聯會秘書長崔東樹指出：“短期內鋰需求增長太快，上游準備不足是目前漲價的主要原因。近期隨著新能源車補貼退坡和鋰礦等基礎資源價格劇烈上漲，已經讓新能源車企面臨一定的成本壓力。但新能源車的市場價格預計不會大幅度上漲，車企應該有能力化解壓力?！?
值得注意的是，除金屬鋰外，應用于動力電池、儲能電池中的鈷、鎳等金屬價格也在近期出現了明顯上揚。
根據國家工信部發(fā)布的《2021年鎳鈷鋰行業(yè)運行情況》，2021年我國鎳鈷鋰價格均呈現上漲態(tài)勢，電解鎳、電解鈷現貨均價分別為13.7萬元/噸、36.3萬元/噸，同比上漲25.6%、40.1%，碳酸鋰、氫氧化鋰現貨均價分別為12.2萬元/噸、11.3萬元/噸，同比上漲幅度高達177%、117%。2月22日，英國倫敦金屬交易所的數據顯示，當日鎳基準價格攀升至2.45萬美元/噸，創(chuàng)下自2011年8月以來的新高。
有業(yè)內分析師認為，鎳的主要產地之一俄羅斯存在供應中斷的風險，同時全球各地鎳庫存也相對較低，中國以及全球范圍內的電動汽車銷售熱潮將不斷推動原材料金屬供應出現緊張，短期內鎳價很可能仍有一定的上漲空間。
