中國儲能網訊：2022年伊始，動力電池訂單延續(xù)飽和狀態(tài)，新項目開工、簽約落戶消息接踵而至。
高工鋰電統(tǒng)計顯示，春節(jié)前后，涉及動力及儲能電池開工的項目達9個，總投資超798億元，產能規(guī)劃超176GWh；簽約投資動力電池項目6個，總投資超1080億元，產能規(guī)劃超215GWh。
動力電池擴產狂飆背后，一方面源于市場需求旺盛，電池產能供不應求。據悉，春節(jié)期間，國內頭部電池企業(yè)幾乎處于滿產狀態(tài)。寧德時代國內多個基地春節(jié)假期滿產生產；弗迪貴陽工廠春節(jié)期間上千人加班生產；國軒高科南京基地多條產線開足馬力。動力電池交付壓力可見一斑。
市場端新能源車企紅火開局。1月，比亞迪新能源汽車銷量93168輛，同比增長362%；廣汽埃安銷量16031輛，同比增長118%；小鵬汽車、理想汽車和蔚來汽車1月份交付12922輛、12268輛、9652輛，同比分別增長115%、128%、34%。
行業(yè)預計，2022年我國新能源汽車銷量將達500萬輛，同比增長42%。
另一方面，市場訂單為新增產能釋放提供確定性空間。高工鋰電統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2021年國內動力電池企業(yè)共獲得國內外車企共計46筆訂單/項目定點。其中，國內車企訂單22筆，國外車企訂單24筆，交付量與交付周期以大單、長單為主。（詳情鏈接：46筆動力電池訂單洞悉新周期市場“演化”）
巨大的產能交付疊加確定性市場訂單驅動下，頭部動力電池企業(yè)擴產項目消息頻傳，包括寧德時代、中創(chuàng)新航、遠景動力、力神、吉利欣旺達、SKI、鵬輝能源等動力電池企業(yè)在新年伊始紛紛宣布開工。
與此同時，多個動力電池項目也在春節(jié)前后紛紛簽約落地。尤為吸引關注的是中創(chuàng)新航在廣州、江門連下兩城，合計規(guī)劃建設100GWh動力及儲能電池項目；億緯鋰能與惠州市政府合力打造千億級新能源產業(yè)集群；比亞迪第17個產業(yè)基地落戶襄陽。
從開工及簽約項目看，幾大信號值得關注：
1、大規(guī)模新增產能將于2023年集中釋放。根據規(guī)劃，寧德時代、中創(chuàng)新航、遠景動力、力神、SKI等電池企業(yè)均明確，開工項目計劃在2023年建成投產。大規(guī)模新增產能的集中釋放有可能出現(xiàn)局部過剩，行業(yè)競爭將會更加激烈。
2、動力電池經營情況或進一步分化。產能規(guī)模上量可帶動成本下降，但是受上游供應鏈問題、材料成本壓力、生產經驗差異等因素影響，動力電池企業(yè)產能利用率及良品率將形成雙刃劍，各家經營情況將進一步分化。
3、供應鏈將面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)。當前，部分上游材料產能及成本壓力仍然難以緩解，這種情況將延續(xù)至2022年底，而動力及儲能電池產能的集中釋放又或進一步拉大供需缺口。
4、動力電池行業(yè)格局生變。寧德時代龍頭地位穩(wěn)固，二線及以上動力電池企業(yè)加速產能沖刺，動力電池出貨量排位賽競爭將更加激烈。
值得注意的是，動力電池企業(yè)快速擴張，資本將承擔越來越重要的作用。今年以來，多家動力及儲能電池企業(yè)獲得資本加持，或加速走向資本市場。
其中，SES在紐交所成功上市，蜂巢能源已進行上市輔導備案，力神電池、安馳科技、?；履茉吹染@得外部資本青睞。
事實上，動力電池企業(yè)2021年在資本市場的競逐已經如火如荼。寧德時代推450億募資計劃；中創(chuàng)新航完成120億股權融資；蜂巢能源連獲4輪融資，估值達460億......
資本端，包括紅杉中國、深創(chuàng)投、IDG資本、高瓴創(chuàng)投、君聯(lián)資本、春華資本、凱輝基金、光速中國、軟銀中國等在內的數(shù)十家VC/PE機構，以及寧德時代、長城汽車、小米長江產業(yè)基金、廣投資本等產業(yè)基金，也都擴寬了動力電池產業(yè)的大門。
可以預見，資本市場將成為動力電池企業(yè)激烈角逐的另一大戰(zhàn)場。
