中國儲能網訊：彭博新能源財經舉行2021年慕尼黑峰會，共同討論全球制造工業(yè)在脫碳大環(huán)境之下的未來發(fā)展，并在“彭博新能源財經對話”環(huán)節(jié)中探討了電動汽車將如何在2027年前在歐洲汽車市場中實現與內燃機汽車價格相當。此外，另一場“彭博新能源財經對話”則探討了歐洲可如何通過積極投資原材料生產、擴大電池制造產能并提振下游電池需求，從而在鋰離子電池供應鏈中占據主導低位。
慕尼黑峰會期間，關鍵金屬專題討論環(huán)節(jié)調研有哪些僅憑歐洲本土供應難以滿足需求的金屬，76%與會者的答案是鈷，另外大約12％的與會者則認為是鋰。
彭博新能源財經認為，公司可以通過投資材料回收、碳捕獲及封存以及氫能等可以顯著降低排放的技術，應對歐洲嚴格的環(huán)境法規(guī)要求。
中國的氫氧化鋰進口規(guī)模較上月同比下降21％至250公噸碳酸鋰當量（LCE），而出口則增長20％至5,021公噸。同期碳酸鋰進口量增長38%至8,970公噸。
過去幾個月中，中國國內的碳酸鋰對氫氧化鋰一直存在溢價，但幅度在今年5月份收窄，主要原因在于NMC正極材料生產商對氫氧化鋰的需求不斷上升，以及中國之外的氫氧化鋰價格不斷上漲。
美國Livent公司計劃使其美國Bessemer氫氧化物工廠的年產能翻一番，達到10,000噸。此外，該公司還計劃在 2023年將其阿根廷工廠的碳酸鹽產能從20,000噸擴大到 40,000噸，并在未來10年內繼續(xù)擴大到60,000噸。
嘉能可計劃在2022年重新開啟位于剛果民主共和國的Mutanda鈷礦，這可能使鈷金屬供應在2022年回到供過于求的狀態(tài)。
彭博新能源財經的電池金屬月刊將為您提供有關電池產業(yè)鏈貿易、定價、庫存和政策的數據集，以提高全球電池供應鏈的透明度。
一組數據
36%
海運氫氧化鋰價格按年同比增幅
78%
目前由中國控制的硫酸鈷產能的比例
20%
中國氫氧化鋰出口量環(huán)比月增幅
