實習生 苗詩雨 本報（chinatimes.net.cn）記者李未來 北京報道
伴隨新能源汽車熱度的不斷提升，近期鋰鹽和鋰礦價格也迎來了“小陽春”。
受此影響，鋰行業(yè)內(nèi)包括天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、雅化集團等在內(nèi)的多家企業(yè)加大投入力度，預計產(chǎn)能有望進一步提升。
對此，研究機構分析認為，未來鋰行業(yè)的景氣度有望進一步上行。
鋰原料價格上漲
據(jù)SMM數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，自5月24日起，金屬鋰及鋰輝石精礦價格保持高位運行，截至6月4日，金屬鋰成交均價62萬元/噸，鋰輝石精礦價格645美元/噸。
不僅鋰金屬、鋰精礦價格走勢呈現(xiàn)上升，鋰化合物以及鈷鋰加工材料價格走勢亦是如此。據(jù)招商策略研報顯示，鋰原材料方面，截至6月1日，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價格維持在85500元/噸；截至6月2日，氫氧化鋰價格較上周漲2.22%至92000元/噸；三元材料價格維持在147元/千克。
“新能源汽電動車行業(yè)的需求顯著提升，再加上各種造車新勢力、互聯(lián)網(wǎng)等‘跨界造車’的吸引眼球的刺激，可以用火熱來形容，這對作為電動車‘心臟’的鋰電池需求必定是大增，也直接帶動了鋰礦、鋰鹽等原材料價格的上漲。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《華夏時報》記者采訪時指出。
獨立經(jīng)濟學家王赤坤同樣向《華夏時報》記者表示，經(jīng)濟復蘇、美元超發(fā)等因素影響了近期多項原材料價格。鋰原材料方面，與電動汽車需求穩(wěn)步回升，需求量增大，直接加劇了鋰業(yè)原料價格上漲。
市場表現(xiàn)火熱
在鋰原材料價格高位運行的同時，主流品牌也著手加大對鋰行業(yè)的投入力度。
天齊鋰業(yè)方面SQM年內(nèi)擴產(chǎn)為，2021年底前碳酸鋰產(chǎn)能達12萬噸/年，氫氧化鋰產(chǎn)能達2.15萬噸/年；2022年底前碳酸鋰產(chǎn)能達18萬噸/年，氫氧化鋰產(chǎn)能達3萬噸/年。并且天齊鋰業(yè)曾在5月底接受機構調(diào)研時表示，擴產(chǎn)計劃或?qū)⑻崆斑M行。
贛鋒鋰業(yè)5月28日發(fā)布公告稱， Cauchari-Olaroz(C-O)鋰鹽湖項目一期年化設計產(chǎn)能4萬噸電池級碳酸鋰目前進展順利，計劃于2022年年中開始生產(chǎn)。而其也在公告中闡明啟動項目的原因，“考慮到Cauchari-Olaroz鋰鹽湖項目豐富的鋰資源儲備，并基于對國內(nèi)外高端鋰鹽產(chǎn)品市場需求增長前景的判斷，MineraExar決定啟動對Cauchari-Olaroz鋰鹽湖項目二期擴產(chǎn)可行性的評估，并初步計劃二期擴產(chǎn)產(chǎn)能為不低于2萬噸碳酸鋰當量?！睋?jù)公告透露，其二期項目建設計劃于2022年下半年，即項目一期產(chǎn)能4萬噸電池級碳酸鋰試車并投產(chǎn)后開始建設，于2025年開始生產(chǎn)。
雅化集團在5月底接受機構調(diào)研時指出，公司目前鋰鹽產(chǎn)品綜合產(chǎn)能合計4.3萬噸，另準備利用非公開發(fā)行股票募集資金新建5萬噸電池級氫氧化鋰、1.1萬噸氯化鋰及其制品項目，項目已啟動建設，到2025年，公司鋰鹽產(chǎn)品綜合產(chǎn)能規(guī)劃將達到10萬噸以上。
值得關注的是，贛鋒鋰業(yè)所在的鹽湖提鋰板塊，截至6月4日收盤拉升顯著。據(jù)東方財富網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至收盤板塊整體漲3.11%，12家企業(yè)股價上漲，1家下跌。贛鋒鋰業(yè)收盤報價128.95元/股，漲1.54%。
此外，鋰行業(yè)中以LiFSI（雙氟磺酰亞胺鋰鹽）為代表的新型鋰鹽市場也十分火熱。盡管LiFSI性能較好，價格相較市場偏高，但從2016年開始國內(nèi)便有企業(yè)陸續(xù)對該類鋰鹽進行投產(chǎn)。據(jù)悉，LiFSI具有較高的物化性能，能彌補LiPF6（商業(yè)化應用最為廣泛的鋰電池溶質(zhì)鋰鹽）熱穩(wěn)定性較差、易水解等問題，是一種更加優(yōu)質(zhì)的電解液溶質(zhì)鋰鹽。
鋰行業(yè)景氣度有望上行
談及當下鋰行業(yè)企業(yè)加大投入力度時，王赤坤表示，電動汽車行業(yè)方興未艾，作為電動汽車行業(yè)配套的動力電池及原材料在行業(yè)成長階段，市場需求迅速擴大，行業(yè)消費迅速增加，市場規(guī)模迅速擴大。行業(yè)供給不足，供不應求，競爭不激烈，行業(yè)處于藍海，企業(yè)能享受到行業(yè)成長紅利，此時布局或加大產(chǎn)能時機恰到好處。
“新能源電動車行業(yè)已經(jīng)從之前的‘政策驅(qū)動’帶動的市場銷售，成功換擋為‘產(chǎn)品驅(qū)動’的市場化需求，這是新能源電動車行業(yè)包括鋰電池產(chǎn)業(yè)最為核心的增長動力?！蓖瑫r，祁海珅在接受《華夏時報》記者采訪時特別強調(diào)，電池產(chǎn)品的本質(zhì)是“成本為王、效率優(yōu)先”，尤其是大規(guī)模商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的電池產(chǎn)品，一定是遵循這個發(fā)展道理的。
此外，祁海珅還就新型鋰鹽LiFSI的發(fā)展提出了專業(yè)性看法，其認為LiFSI鋰鹽雖然有很多優(yōu)越的特性，但目前的價格還是偏高，可以在特殊領域應用，例如高端無人機等產(chǎn)品或軍事領域，未來隨著LiFSI鋰鹽的規(guī)?；慨a(chǎn)，帶來成本下降，使用范圍預計將大幅提升。
針對未來鋰鹽價格走勢以及鋰行業(yè)的發(fā)展趨勢，銀河證券分析認為，“鋰鹽需求將進一步釋放，鋰行業(yè)景氣度與鋰鹽價格有望繼續(xù)上行?！逼溥M一步分析指出，美國參議院財政委員會提出推動電動汽車、清潔能源稅收抵免的提案，電動汽車方面單車補貼金額上限由原有的7500美元提高到12500美元，且取消車企累計銷量達20萬輛后補貼在一年內(nèi)退坡的原有限制，更改為全美電動車滲透率達50%后，退稅補貼在三年內(nèi)逐步退坡，這一政策力度大超全年市場預期。在幾乎無有效增量情況下鋰資源全年緊缺確定，三季度進入新能源汽車旺季國內(nèi)電池廠與正極材料廠訂單飽滿、排產(chǎn)有望環(huán)比繼續(xù)增長，而在鋰精礦資源緊張且高鎳正極需求持續(xù)回暖的情況下以鋰輝石提鋰為主要技術路徑且競爭格局更為穩(wěn)定的氫氧化鋰價格近期加速上漲，5月氫氧化鋰價格單月漲幅已超10%。
