本報(bào)記者殷高峰
破產(chǎn)重整后的保力新在1月29日晚間披露了業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損1.7億元-2.08億元。
“公司主要的經(jīng)營(yíng)銷售主要在下半年才開始增長(zhǎng)，對(duì)業(yè)績(jī)?cè)斐杀容^大的影響。但公司通過近期在經(jīng)營(yíng)等方面的布局，預(yù)計(jì)公司在2021年會(huì)有大的突破?！北Ａπ赂笨?、董秘李軍對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。
多方面進(jìn)行戰(zhàn)略布局
“公司在2020年4月份執(zhí)行完破產(chǎn)重整計(jì)劃后，徹底解脫了以往債務(wù)的桎梏，資產(chǎn)狀況、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)得到極大改善，可以把重心全部放在公司的經(jīng)營(yíng)上了?！崩钴妼?duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示公司執(zhí)行完畢重整計(jì)劃后于2020年6月3日完成董事會(huì)改組，董事會(huì)推舉高保清女士擔(dān)任公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，“高總擁有多年鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)與資源，對(duì)新能源鋰電池行業(yè)有深刻的理解和長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)?！?
此外，公司根據(jù)重整后的戰(zhàn)略規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要進(jìn)行了名稱變更，重塑市場(chǎng)形象，并于2020年10月27日在南京召開了首次新品牌發(fā)布會(huì)，隨后參加了10月28—30日同樣在南京舉辦的中國(guó)江蘇國(guó)際新能源電動(dòng)車及零部件交易會(huì)，市場(chǎng)銷售工作逐步全面展開。
近期，保力新還進(jìn)行了多方面的戰(zhàn)略布局，包括新建三門峽2GWh鋰電池項(xiàng)目、收購珈偉新能源科技（無錫）有限公司PACK廠及增資深圳瑞迪泰科電子有限公司布局低速智能出行領(lǐng)域等。
“雖然公司根據(jù)既定戰(zhàn)略在多方面展開經(jīng)營(yíng)和布局，但因新市場(chǎng)、新客戶的開發(fā)需要時(shí)間的積累，以往業(yè)績(jī)的支持，結(jié)合上半年疫情的影響，公司2020年全年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)狀況不佳。”李軍坦言，公司2020年的虧損大部分是當(dāng)期產(chǎn)生，但是也有很大一部分是因?yàn)閷?duì)2019年年底之前存在的賬面資產(chǎn)進(jìn)行減值準(zhǔn)備造成的。
發(fā)力2021
“公司2020年上半年尚在實(shí)施重整計(jì)劃，改組后的董事會(huì)新的經(jīng)營(yíng)方針下半年開始實(shí)施，目前已經(jīng)顯現(xiàn)成效?！崩钴妼?duì)公司目前的發(fā)展戰(zhàn)略充滿了信心，“預(yù)計(jì)公司2021年在低速電動(dòng)車、低速智能出行市場(chǎng)會(huì)獲得較大發(fā)展，儲(chǔ)能，換電市場(chǎng)會(huì)有顯著突破?！?
“隨著公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的充實(shí)，市場(chǎng)開發(fā)結(jié)果的落實(shí)，公司銷售規(guī)模將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，公司對(duì)未來主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展充滿信心?！崩钴娺M(jìn)一步稱。
“隨著電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，改變了電動(dòng)自行車的品牌格局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也帶來全新的市場(chǎng)空間，這對(duì)很多企業(yè)來說是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇?！蔽靼补こ檀髮W(xué)管理學(xué)院副教授王鐵山在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著新國(guó)標(biāo)的深度推進(jìn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型將被逐漸淘汰，符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車需求必然會(huì)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，在新能源發(fā)展和環(huán)保趨嚴(yán)的大背景下，鋰電替代鉛酸是必然趨勢(shì)，“這對(duì)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)來說，也是一個(gè)非常好風(fēng)口。”
“但鋰電池還是有一定的技術(shù)門檻，對(duì)資本的投入要求也比較高，從目前的情況看，保力新的掌舵人高保清有著過往鋰電池行業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)，有比較成熟的技術(shù)背景和資本背景，其未來的發(fā)展應(yīng)該還是看好的?！蓖蹊F山稱。
《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，保力新從去年年初開始在電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)布局，下半年加快了進(jìn)度。對(duì)于電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)三輪車的存量市場(chǎng)，保力新對(duì)磷酸鐵鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品進(jìn)行了鉛酸替代。對(duì)于增量市場(chǎng)，公司向電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)三輪車生產(chǎn)廠商送樣，在檢測(cè)合格并滿足廠商新設(shè)計(jì)車型的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后，廠商已批量采購。
“公司在磷酸鐵鋰技術(shù)路線上有著15年的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用積累，保力新的主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰32700圓柱型電池，貼合輕型交通、小動(dòng)力市場(chǎng)的特點(diǎn)?！痹谇安痪玫钠放瓢l(fā)布會(huì)上，保力新副總經(jīng)理梁鐵強(qiáng)稱，磷酸鐵鋰材料本身很安全，而圓柱工藝又非常成熟，從封裝結(jié)構(gòu)上也有很高的安全性，“保力新堅(jiān)持圓柱+磷酸鐵鋰路線，目的就是要在安全、成本方面將兩者的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，以更好契合市場(chǎng)需求?！?
“目前公司圓柱形磷酸鐵鋰電池的電芯產(chǎn)能為3GW。”李軍表示，隨著未來公司產(chǎn)能的擴(kuò)充及產(chǎn)能利用率的提高，公司產(chǎn)品生產(chǎn)成本在市場(chǎng)上還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。
