寧德時代作為特斯拉“朋友圈”的新晉成員，會不會反而被特斯拉的電池業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)？今天，官方出面回應(yīng)了。
5月11日，寧德時代舉辦了2019年度業(yè)績網(wǎng)上說明會。寧德時代董事長曾毓群等多位高管回答了投資者關(guān)于電池技術(shù)路線、與特斯拉合作細(xì)節(jié)等話題。
在今年2月，寧德時代透露將為特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池，強(qiáng)勢加入特斯拉的“朋友圈”。特斯拉是否只采購磷酸鐵鋰電池？此次說明會上，寧德時代副總經(jīng)理兼董秘蔣理表示：采購期限是從2020年7月1日到2022年6月30日，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元鋰電池。具體采購情況，由特斯拉根據(jù)在自身需求以訂單方式確定。
讓投資者振奮的消息是，蔣理透露，特斯拉與寧德時代的合作不局限于國內(nèi)，暗示特斯拉在柏林的工廠也可能用上寧德時代的電池。目前特斯拉正在德國柏林修建超級工廠，主要供應(yīng)電池、電池組和動力總成，未來還可能生產(chǎn)Model Y。而寧德時代的首座海外工廠也正于德國圖林根規(guī)劃建設(shè)中。
截至4月底，根據(jù)韓國SNE Research報(bào)告，寧德時代仍是動力電池出貨量中國第一、全球第一，占中國市場超過51%。但5月7日，寧德時代全球出貨量被LG反超，市場份額為17.4%，較去年同期23.4%有明顯下滑。而特斯拉也有計(jì)劃自研電池，會不會對寧德時代造成進(jìn)一步?jīng)_擊？
對此，曾毓群表示：“馬斯克告訴我，特斯拉希望自己做電池。據(jù)我了解，他們的技術(shù)路線對我們不會有沖擊，雙方在共同探討如何把電池做得更好?！?
對于臺資企業(yè)能量產(chǎn)固態(tài)動力電池的傳言，曾毓群也并不擔(dān)心：“真正的固態(tài)電池需要用金屬鋰作負(fù)極，這樣才能提高能量密度。目前車規(guī)級的固態(tài)電池在能量密度上還不如鋰離子電池，希望他們更加努力，與寧德團(tuán)隊(duì)目前搞的真正全固態(tài)電池形成良性競爭?！?
在5月下旬的電池日上，特斯拉一度預(yù)告將發(fā)布無鈷電池技術(shù)，并非能量密度較低的磷酸鐵鋰，而是三元鋰電池的升級版。對此也有投資者對寧德時代的技術(shù)儲備表示擔(dān)憂。曾毓群坦言：“公司有自己的‘無鈷’電池技術(shù)儲備，目前研發(fā)進(jìn)展順利，正在想辦法搞好供應(yīng)鏈。”
值得一提的是，寧德時代在2019年全年交上了一份令人滿意的財(cái)報(bào)。在全年，寧德時代實(shí)現(xiàn)營收457.8億元，同比增長54.63%；凈利潤45.6億元，同比增長34.64%。盡管全年中國新能源車產(chǎn)銷量分別下跌2.3%和4%，但寧德時代的動力電池產(chǎn)能反而在擴(kuò)張，逆勢增長90.04%。
