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三元材料高鎳化漸顯?格林美“拿下”LG化學入頂尖供應(yīng)鏈

作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:格隆匯 發(fā)布時間:2019-12-10 瀏覽:次

12月9日晚間,格林美(002340.SZ)發(fā)布公告稱,LG化學向公司正式下達了新能源動力電池用高鎳三元前驅(qū)體產(chǎn)品批量采購訂單,開始全面向LG化學供應(yīng)新能源動力電池用高鎳三元前驅(qū)體產(chǎn)品,成功導入全球化頂尖汽車動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。

或受此消息影響,今日公司股價震蕩上揚,截至發(fā)稿,報4.35元/股,漲3.33%。拉長時間節(jié)點來看,近兩年公司股價不斷下挫,跌逾三成,自其12月2日股價達到階段性地位3.98元/股以來,股價表現(xiàn)有所反彈。

合作雙方企業(yè)背景而言。

供應(yīng)方——格林美,是一家動力電池回收、報廢汽車回收、電子廢棄物循環(huán)利用與動力電池原料制造的優(yōu)勢企業(yè),公司核心產(chǎn)品三元電池材料與電池原料成為世界高質(zhì)量產(chǎn)品代表,建立了從鈷鎳原料到NCA&NCM三元前驅(qū)體材料制造的核心體系,2017、2018連續(xù)兩年三元前驅(qū)體材料出貨量居世界前茅,主流供應(yīng)三星供應(yīng)鏈、ECOPRO等全球行業(yè)主流企業(yè)。

訂單客戶——LG化學,是一家韓國上市公司,隸屬于韓國LG集團,也是韓國最大的綜合化學品公司,相對實力雄厚,經(jīng)營狀況和財務(wù)狀況良好,具有良好的信譽和履約能力。其主營石油化學、電池、尖端素材、生命科學等業(yè)務(wù),動力電池方面世界領(lǐng)先,向全球化頂尖汽車企業(yè)提供汽車用電池。

據(jù)該公司公告,雙方的合作將進一步推動其在高鎳三元前驅(qū)體制造領(lǐng)域的技術(shù)與市場領(lǐng)先地位,全面促進雙方三元材料的產(chǎn)能釋放與規(guī)模擴展,本合作的順利履行預(yù)計將會對公司未來經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

而從行業(yè)的角度來看。

動力電池是新能源電動汽車的“心臟”,占整車成本的30%-40%,在產(chǎn)業(yè)鏈中具備較高的價值。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下,動力電池過去十年迎來爆發(fā)式增長,2009-2018年國內(nèi)裝機量從0.03GWh增至57GWh,增長超千倍。2019年以來,上半年我國新能源汽車生產(chǎn)60.9萬輛,同比增長近60%;動力電池裝機總電量約30.01GWh,同比增長93%,再現(xiàn)大幅增長。三季度起,受整體市場低迷、補貼退坡等因素的影響,過渡期的搶裝直接導致動力電池裝機量大幅下滑。

但長期趨勢下,據(jù)十三五規(guī)劃,到2020新能源汽車產(chǎn)量有望達到200萬量,預(yù)計動力電池需求量有望超100GWh,近兩年行業(yè)復(fù)合增速將達到33%,整體動力電池行業(yè)是有望向好的。

至電池產(chǎn)業(yè)鏈,上述產(chǎn)品訂單的“主角”——高鎳三元前驅(qū)體位于鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的中游,是鋰電池正極的重要材料之一。

而據(jù)悉,正極材料是鋰電池電化學性能的決定性因素,能直接決定電池的能量密度及安全性,對電池的綜合性能具備一定的影響。此外,正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例達30-40%,其成本直接決定了電池整體成本的高低。

故基于下游應(yīng)用市場的驅(qū)動,鋰電池正極材料共經(jīng)歷了三個發(fā)展階段。第一階段受消費電池驅(qū)動,正極材料以鈷酸鋰為代表;第二階段,隨著新能源汽車市場放量,磷酸鐵鋰快速增長;第三階段,受新能源乘用車對長里程需求與國家政策的推動,三元材料已成為市場需求主導。

以NCM三元正極材料為例,據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù),2018年我國NCM三元正極材料的市場規(guī)模達230億元,同比增長33%,預(yù)計2023年市場規(guī)模達800億元,18-23年行業(yè)復(fù)合增速28.31%。

同時,高鎳正極材料的優(yōu)勢在于克容量較高,從各國動力電池技術(shù)路徑規(guī)劃來看,2020年動力電池電芯能量密度普遍將達到300Wh/kg以上,在現(xiàn)有技術(shù)體系中,高鎳三元是最可行的商業(yè)化方案,三元正極高鎳化趨勢明朗。

另值得一提的是,該公司近期“雙原料戰(zhàn)略”的動向。

近期,格林美在深交所互動回答投資者提問時表示,目前,其正在圍繞“電池回收-原料再造-材料再造-電池包再造-新能源汽車服務(wù)”體系,打造新能源汽車全生命周期價值鏈,通過“1+N”廢舊動力電池回收網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建“溝河江海”全國回收體系,并先后與160余家車企、動力電池企業(yè)簽訂了退役電池的回收處理協(xié)議。當前,格林美建有大型的鈷、鎳、鎢金屬回收基地,同時也是我國核心鋰離子的回收基地。

而基于此,12月7日公司公告稱,公司實際控制人許開華因基于堅定地看好中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)及新能源行業(yè)的美好未來發(fā)展,堅定地看好格林美“城市礦山+新能源材料”的核心競爭力與發(fā)展前景以及對公司股票未來價值的合理判斷,高度認可公司股票的投資價值,擬進行增持。合計增持金額不少于3000萬元,且不超過5000萬元。

最后,從估值的角度來看,當前PE(TTM)約為21.4,處于上市以來的低位水平,前三季度公司業(yè)績6.04億元,同比增速16.57%,全年業(yè)績預(yù)計同比增速達24%。結(jié)合業(yè)績短期趨勢及行業(yè)向好的長期邏輯,或值得一定關(guān)注,但因產(chǎn)業(yè)相關(guān)特點,仍需謹防政策變化、市場需求波動、發(fā)展增速不及預(yù)期等各項風險。

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