10月30日，國軒高科發(fā)布2019年第三季度報告。
根據報告顯示，前三季度實現營業(yè)收入51.52億元，同比增長25.75%，實現盈利5.78億元，同比下降12.25%，實現扣非盈利4.09億元，同比增長2.02%；其中第三季度單季實現營業(yè)收入15.45億元，同比增長3.68%，環(huán)比下降16.70%，實現盈利2.27億元，同比增長17.22%，環(huán)比增長51.19%，實現扣非盈利1.17億元，同比下降14.13%，環(huán)比增長1.74%。
第三季度單季盈利能力明顯回升：
前三季度公司毛利率30.80%，同比下降2.33個百分點，其中三季度單季毛利率33.80%，同比提升1.70個百分點，環(huán)比提升4.79個百分點；前三季度公司凈利率11.18%，同比下降4.88個百分點，其中三季度單季凈利率14.60%，同比提升1.72個百分點，環(huán)比提升6.59個百分點。前三季度公司期間費用率20.87%，同比提升2.71個百分點，其中銷售費用率同比下降0.84個百分點至3.88%，管理費用率同比下降1.19個百分點至5.25%，研發(fā)費用率同比提升2.95個百分點至8.26%，財務費用率同比提升1.79個百分點至3.48%。前三季度公司經營活動現金凈流出3.74億元，同比去年同期凈流出3.15億元有所惡化。
回顧2019年前三季度，國軒高科依舊不遺余力發(fā)展動力電池：
1月，軒高科工程研究院和年產20萬套電動汽車動力總成控制系統(tǒng)項目在合肥正式開工。隨后，全球總部基地暨上海電氣國軒研發(fā)基地也在同月舉行了開工儀式。
2月，國軒高科宣布與博世簽訂了采購協議，成為了博世的電池的供應商。合肥國軒作為BOSCH合格供應商，將為BOSCH提供鋰離子電池、模組和電池包(零件、產品)等。
5月，國軒高科發(fā)布晚間公告，公司全資子公司合肥國軒與Tata AutoComp簽訂合資協議，雙方擬在印度共同投資設立一家合資公司。合資公司主要產品包括動力電池模塊和動力電池組的設計、開發(fā)、驗證和制造以及動力電池管理系統(tǒng)。
6月，國軒高科與吉利簽訂了《合作框架協議》，正式建立了合作關系。雙方將積極推進新能源汽車動力電池系統(tǒng)性能升級、品質提升和產業(yè)化應用，共同推動雙方在新能源汽車產業(yè)領域的競爭力提升和業(yè)務快速發(fā)展。
7月，國軒高科宣布子公司合肥國軒擬以部分設備資產分別與上海電氣、中廣核、海通恒信等開展售后回租融資租賃業(yè)務，總額達15億元。
10月18日，國軒高科發(fā)布公告稱，公司公開發(fā)行可轉換公司債券申請已經獲得中國證監(jiān)會發(fā)行審核委員會審核通過。
目前在技術路線上，國軒高科表示將繼續(xù)堅持堅持“發(fā)力鐵鋰、蓄力三元”的路線。目前國軒高科在磷酸鐵鋰電池上已經實現了單體能量密度190Wh/kg，系統(tǒng)突破140Wh/kg，且能滿足400公里以上續(xù)航。三元電池則實現了單體能量密度達到302Wh/kg。
國軒高科也在積極整合產業(yè)鏈：積極聯合國內外上下游企業(yè)，共建鋰電生態(tài)圈，并通過"鎳鈷鋰資源-電池四大材料-電芯及PACK"縱向垂直布局：一方面加大下游車企客戶粘性，一方面向上游擴展降低成本，先后投資了正極、負極、隔膜等環(huán)節(jié)。目前公司已經實現動力鋰電池正極材料自供，通過向上游原材料端積極布局，為后續(xù)自身降低電池成本提供了有效路徑。
除了擴大動力電池產能，積極提高電池產品性能之外，國軒高科也在積極向儲能領域邁進：
10月15日，國軒高科與繼遠軟件在合肥簽署戰(zhàn)略合作協議。雙方擬在儲能領域開展深入合作。
據了解，雙方將利用各自所在領域優(yōu)勢，在業(yè)務合作、資源整合、信息共享等方面開展儲能領域的戰(zhàn)略合作，大力發(fā)展儲能應用技術，提高電網系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性，減少電網系統(tǒng)備用需求及停電損失。
目前，國軒高科已經與江淮汽車、北汽新能源、奇瑞汽車等建立了常年戰(zhàn)略合作模式，同時還擁有上汽集團、宇通客車、上海申龍、吉利汽車、中通客車、南京金龍、安凱客車北汽福田以及湖北新楚風等一批戰(zhàn)略性合作客戶。
展望2020年，國軒高科的三元811軟包電池預計可以在2020年實現裝車。
