中國儲能網(wǎng)訊：日前，第二批免征車輛購置稅新能源車車型目錄公布，加上此前公布的第一批車型目錄，可免征車輛購置稅的新能源乘用車已達51款。財政補貼、免征車船稅和購置稅等利好政策不斷出臺，理應(yīng)為新能源車的推廣起到助推作用。然而，廣西區(qū)內(nèi)的新能源車銷售，似乎并未因為利好政策的出臺而發(fā)生根本變化。這是為何？對此，業(yè)內(nèi)人士給出看法。
政策：
新增28款免稅新能源乘用車
近日，國家工信部發(fā)布了第二批免征車輛購置稅的新能源汽車目錄，入圍車型共118款。值得關(guān)注的是，與首批目錄類似，此次入圍車型全為國產(chǎn)車，進口車依然被拒之門外。而此前入圍呼聲較高的熱門電動車品牌特斯拉，依舊無法入圍。
早在今年8月底公布的首批免征購稅的新能源車中，有23款乘用車型，本次共有28款乘用車入圍，且均為純電動車型。第二批目錄中，不少自主品牌車企為首次入選，一汽奔騰、北汽福田、華晨汽車、湖南眾泰、重慶力帆等企業(yè)都是第一次有乘用車型入圍目錄。同時，合資品牌進入目錄的車型有所增加。北京現(xiàn)代首望、東風悅達起亞、華晨寶馬之諾都是首次進入該目錄。
業(yè)內(nèi)人士分析，目前市面上在售的純電動車、插電式混合動力車，售價區(qū)間集中在15萬~30萬元之間，除去政府相關(guān)補貼外，多數(shù)純電動車的售價在10萬~20萬元之間。按照購置稅扣除增值稅后金額的10%計算，一款國產(chǎn)新能源車可免約1~2萬元。記者了解到，由于類似電動車可免征車船稅、購置稅，還可獲得相應(yīng)的財政補貼，因此，不少車商銷售這類車型時，多以“包牌價”的形式報價。如此一來，直觀上新能源車的購車門檻下降不少。
現(xiàn)狀：
“紅利”帶不旺區(qū)內(nèi)新能源車
在國人的汽車消費支出中，購置稅所占比例不小，購置稅的減免加上國家此前制定的補貼政策，新能源車的購車紅利頗大?？蔀楹涡履茉窜囋趨^(qū)內(nèi)的銷量屈指可數(shù)？業(yè)內(nèi)人士認為，這是受諸多方面因素影響導(dǎo)致的。
據(jù)了解，2013年9月，國家出臺的2013年~2015年購買新能源乘用車的補貼標準為，每輛3.5萬元～6萬元，消費者可按銷售價格扣減補貼后支付。與區(qū)外一些城市不同的是，區(qū)內(nèi)尚未有城市列入國家新能源汽車推廣應(yīng)用城市，而一些試點城市的車友購買新能源車，還可多享受地方補貼。有的試點城市的地方補貼力度，與國家補貼相當。因為沒有地方補貼，本地車友購買新能源車的門檻依舊很高。業(yè)內(nèi)人士蘇女士稱，以插電式油電混合動力車比亞迪秦為例，其市場售價為20.98萬元，在南寧購車可享受6萬元補貼以及免購置稅政策，包牌價為15.98萬元。而如果在一些試點城市，該車的包牌價可能低至10萬元。如此對比，區(qū)內(nèi)新能源車在價格上并沒有太多的優(yōu)惠，而與其他同等價位的燃油車相比，沒有太多競爭力。
同時，新能源車補貼政策集中在國產(chǎn)車和合資車身上，進口車被排除在外。某合資品牌4S店負責人陳先生表示，一些消費者認為，在新能源車造車技術(shù)上，進口車的口碑更值得信賴，而這些車又是無法獲得補貼的，這在很大程度上限制了新能源車的消費。
另一方面，新能源車的供應(yīng)以及配套不足，也是影響新能源車消費的主要原因。據(jù)了解，車友可在區(qū)內(nèi)預(yù)訂到的純電動車或插電式混合動力車屈指可數(shù)，包括純電動車江淮iev3、比亞迪秦、寶馬純電動車i3、奔馳smart電動版等。記者從這些品牌南寧4S店了解到，購買這類新能源車的客戶很少，而這些車型的預(yù)訂時間也是兩個月起，有的甚至無法預(yù)測預(yù)訂時間。其次，這些插電式新能源車的充電配套不足，在很大程度上影響新能源車的銷售。
建議：
設(shè)計備用電池解決續(xù)航難題
事實上，也有不少車友關(guān)注新能源車。南寧車友戚先生稱，去年原本打算購買新能源車，但考慮到新能源車的購買、使用都存在諸多不便，才轉(zhuǎn)而選購傳統(tǒng)燃油車。
業(yè)內(nèi)人士認為，隨著試點城市的不斷增多，地方補貼的逐漸落實，新能源車的購車成本下降將是大勢所趨。而新能源車的配套設(shè)施不足，或?qū)⒊蔀橹萍s新能源車發(fā)展的主要障礙。事實上，充電時間長、續(xù)航里程短，仍是目前插電式新能源車的待解難題。以某款南寧在售的自主品牌插電式新能源車為例，充電5個小時的續(xù)航里程僅為70公里。這樣的續(xù)航里程，恐怕難以滿足城市居民的日常需要。
對此，許多車友也給出建議。他們認為，針對充電時間長的問題，應(yīng)加快公共停車位充電樁的安裝，使車輛在停放時可同時充電。此外，按照目前數(shù)個小時的充電時間看，恐怕難以讓汽車到類似加油站的燃料補給點快速補給燃料，可考慮統(tǒng)一所有電動車的供電電池型號，再由補給點供應(yīng)規(guī)格統(tǒng)一的備用電池，為汽車換電池就像手電筒換電池一樣，可實現(xiàn)快速補給燃料。不少車友認為，如果用電的新能源車可以解決燃料補給以及續(xù)航里程的問題，相信新能源車的推廣之路就會順暢很多。
