中國儲能網訊：由合肥國軒高科動力能源有限公司承辦的“首屆中國工業(yè)車輛新技術研討會——鋰電應用大會”于2018年6月23日在合肥舉行，此大會以“叉車鋰電技術應用”為主題，有效促進中國工業(yè)車輛和鋰電零部件行業(yè)的交流，促進雙方的互動，攜手推動中國叉車行業(yè)鋰電應用的進程。
2018年6月23日，由中國叉車網主辦，合肥國軒高科動力能源有限公司承辦的“首屆中國工業(yè)車輛新技術研討會——鋰電應用大會”在合肥市召開。來自國家工程機械質檢中心副主任雷曉衛(wèi)，中國工程機械協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長張潔，合肥國軒高科動力能源股份有限公司總裁王強、副總裁侯飛，蜂網投資有限公司CEO徐勇，中國叉車網常務副總張民生，以及來自全國各地的主機廠代表和相關配套件、叉車租賃商、代理商等參與。
叉車電動化進程是大勢所趨
根據中國工程機械協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長張潔的介紹，2017年中國叉車市場銷量達到49．7萬輛，同比增長34％，受益于交通運輸倉儲、物流倉儲、郵政業(yè)等行業(yè)的高速發(fā)展，終端需求持續(xù)增長，帶動國內叉車產品銷量穩(wěn)定增長，預計2018年中國叉車市場銷量將達到58萬輛。
其中電動叉車產品銷量增速最快、產品占比逐年提高。2012－2017年電動叉車的占比由23．6％提升至35．1％其中主要有以下幾個因素拉動：
1、節(jié)能減排倒逼了蓄電池叉車的廣泛應用，文明生產加快蓄電池叉車選配；
2、產業(yè)鏈的逐步成熟：三電技術的進步推動了蓄電池叉車的發(fā)展；
3、成本優(yōu)勢明顯：完成同樣的工作，電動與燃油叉車相比，費用可以節(jié)約50％
4、智能化：基于電動化平臺技術上，未來自動化、智能化、可視化、遠程管理監(jiān)控相關軟、硬件等技術在工業(yè)車輛領域的應用會進一步提高。
隨著工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展邁入新階段，電動化發(fā)展趨勢將成為主旋律。新產品、新技術更新加快，電動化叉車市場空間大，預計2020年電動叉車的占比將提升至40％。
鋰電池在電動叉車應用優(yōu)勢明顯
我國電動叉車，長期以來，由于鋰電池的價格較高，電動叉車均是以鉛酸電池為動力的，鉛酸電池由于在生產、使用以及報廢等環(huán)節(jié)上，都有鉛粉和酸霧的污染，對操作者和環(huán)境構成傷害，因此國家對鋰電池的限制會越來越嚴，為鋰電池在叉車上的使用提供了契機。
鋰電池在叉車行業(yè)的應用才剛剛大規(guī)模開始發(fā)展起來，就已經勢不可擋，據中國工程機械協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長張潔介紹，2016年是鋰電應用于叉車市場的元年，當年鋰電叉車的全年銷量不足1000臺，在今年1－5月份，短短五個月時間，鋰電叉車的銷量已經超過9000輛，預計今年可以突破2萬輛。本次會議大家達成一致共識，叉車使用鋰電池是行業(yè)發(fā)展的技術趨勢。
據OFweek鋰電網了解，國內如合力、林德、杭叉、比亞迪等主流的叉車企業(yè)都在積極嘗試鋰電在叉車市場的應用，參會的產業(yè)鏈企業(yè)，如叉車電池、電控、PACK企業(yè)也都在積極部署針對叉車鋰電池的定制產品，金融租賃企業(yè)也都在積極探索良好的商業(yè)模式，以應對未來鉛酸切換鋰電的前期購置成本過高。
鋰電池市場在電動叉車市場上應用比例提升，主要是因為同鉛酸電池相比，鋰電池的優(yōu)勢比較明顯：
優(yōu)勢一：能量密度高，便于布置；同等容量，鋰電體積小，重心輕。電池包的重量大約是鉛酸的1／3；體積是1／2，由于體積小，容易布置，通過調整配重重量，使整車重量更輕，重心更低、節(jié)能。
優(yōu)勢二：SOC剩余電量高，使用時間提升；鉛酸電池最低放電剩余容量30％，鋰電僅為10％；相當提高容量20％；提高工作時間，或降低蓄電池的選用容量。
優(yōu)勢三：快充性能優(yōu)越；鋰電可以快充，中午一般休息1小時足以滿足充電時間，實現了一塊電池連晝轉的可能。
優(yōu)勢四：安全性好；鋰電池包的管理系統(tǒng)，可以對單體電池實施精細化管理，單體電池工作異常時，可以立刻發(fā)現。
優(yōu)勢五：鋰電池是免維護的；不用在車體上設計清洗酸液的下水道，也不用對電池包箱的內測加貼防酸腐蝕材料。
另外，通過改變配方，有多種特殊性能的鋰電池，如可以做成低溫鋰電池，其性能鉛酸電池無法達到。
在這個大好的形勢下，如何正確選擇高質量、高安全性的鋰電池，共同呵護和培養(yǎng)叉車新能源市場，使鋰電能夠更好地服務于工業(yè)車輛，是這次會議的重點探討方向。根據參會嘉賓介紹，現階段阻礙鋰電進一步發(fā)展的因素主要有幾個因素制約：
1、行業(yè)缺乏鋰電池叉車的國標、行標和團標，導致目前鋰電池在叉車應用的技術參數、技術指標、安全標準上沒有統(tǒng)一的政策參考；
2、前期采購成本較高，個別企業(yè)在嘗試使用鋰電池，但數量太少，顯示度太低，很難列到國家的補貼項目上去。如果叉車行業(yè)能夠大量地采用新能源，這為爭取國家補貼提供了可能。
3、定項開發(fā)針對叉車市場的三電零部件企業(yè)較少，多數零部件企業(yè)產品只是針對新能源汽車開發(fā)，并不完全使用于叉車的工況，需要通過轉換才能應用在叉車市場。
國軒高科提前布局領跑市場
針對鋰電在叉車行業(yè)應用的痛點，作為國內鋰電池的代表企業(yè)國軒高科，國軒有責任也有能力發(fā)揮叉車動力電池領軍作用，正在積極探索解決制約叉車鋰電進程的方法，據國軒高科副總裁侯飛介紹：
政策方面，國軒高科正在積極配合國家工程機械質檢中心及中國工程機械協(xié)會工業(yè)車輛分會等政策制定部門，參與到叉車鋰電標準的制定，保證在鋰電池作為叉車新技術應用推廣前標準先行；
推廣應用方面：針對采購成本較高的問題，國軒高科成立了針對叉車市場的融資租賃公司，積極探索創(chuàng)新的商業(yè)模式，通過電池租賃或整車租賃等方式，以應對未來鉛酸切換鋰電的過程中購置成本過高問題。
產品方面：國軒高科成立了專門的叉車鋰電池項目部，定項開發(fā)適用于叉車工況的電池產品，與參會的合力叉車、杭叉等終端應用企業(yè)做好前期的產品驗證，匹配真實工作場景。
據國軒高科副總裁侯飛介紹，目前國軒高科已經針對叉車專門開發(fā)的磷酸鐵鋰電池，具有以下顯著優(yōu)勢：
1、超長壽命：4000次循環(huán)充放電，衰減約20％，直至報廢，無電壓陡降問題
2、高效能：鐵鋰電芯內阻極小，充放電轉換率可達98％
3、通用性強：鋰電池包基于大數據工業(yè)設計，滿足各類型工業(yè)車輛使用需求
4、安全＋快充＋隨用＋免維護：碰撞、擠壓、高溫等實驗不起火，不爆炸。一小時快速充電，無需人工保養(yǎng)
5、低碳環(huán)保無污染：充電和使用中不產生酸霧，對充電房無通風要求
6、TCO總成本優(yōu)勢：鋰電池階梯使用，電量衰減后可利用低噸位和儲能電源行業(yè)使用。
以8OV／575AH鉛酸叉車和國軒高科80V／378AH磷酸鐵鋰電池叉車為例，在使用鋰電池后，每臺在使用8年期間，可有效為企業(yè)節(jié)約30．17萬元，每年節(jié)約3．78萬元／臺，以10臺林德E30S使用為例，每年可為企業(yè)節(jié)約30．21萬元。
正是憑借國軒高科叉車動力電池優(yōu)異的產品性能、可靠的質量控制體系、全生命周期價格優(yōu)勢，以及企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的理念，國軒叉車動力電池獲得叉車行業(yè)客戶的一致好評，廣泛應用于煙草、醫(yī)藥、食品飲料、汽車及零部件、物流、家電等生產制造領域，
隨著叉車鋰電化進程的加快，未來國軒將持續(xù)提升叉車的使用效能，發(fā)揮好領軍、龍頭、先行的作用，推動叉車動力電池市場高速發(fā)展。
