中國儲能網(wǎng)訊：GTM Research發(fā)布的“2018-2022美國電網(wǎng)側(cè)儲能系統(tǒng)價格”調(diào)查報告表明，電池成本將會繼續(xù)下降，但下降速度比前幾年緩慢。到2022年，儲能系統(tǒng)的價格預計將以每年8％的速度下降。
儲能系統(tǒng)的價格將因硬件改進而下降。而系統(tǒng)設(shè)計和工程標準化，以及市場競爭也將降低儲能平衡系統(tǒng)(BOS)硬件成本和工程總承包（EPC）開支。
通過推動電池技術(shù)投資，電動汽車的應(yīng)用增長還有助于降低儲能系統(tǒng)的電池成本。
IHS Markit公司在其“2018年太陽能和儲能趨勢”報告中指出，隨著電動汽車的普及，需要回收或再利用的電池數(shù)量也在增加。盡管這些電池不能再用于電動汽車，但它們?nèi)匀贿m用于固定式儲能應(yīng)用中的“第二次使用”，從而為其提供低成本的電池。
雖然相關(guān)廠商在這方面做了一些工作，但需要建立有效的供應(yīng)鏈，以便再次使用的電池得到真正利用。
盡管有更多制造商提供各種電池和儲能技術(shù)，但根據(jù)GTM Research的調(diào)查數(shù)據(jù)，2017年第四季度鋰離子電池仍占據(jù)了98.8％的市場份額。
Navigant公司的調(diào)查報告稱，在固定電池儲能市場上最為成功的公司是那些為電動汽車和消費電子產(chǎn)品提供電池并擁有成熟業(yè)務(wù)的大型企業(yè)。
在Navigant公司的報告排行榜中，生產(chǎn)電網(wǎng)儲能的鋰離子電池廠商中，LG Chem公司和Samsung SDI公司在鋰離子電池方面是行業(yè)領(lǐng)先制造商。而東芝、松下、Saft等公司都是強有力的市場競爭者。（中國儲能網(wǎng)獨家編譯，轉(zhuǎn)載請注明來源，違者必究）
