中國儲能網(wǎng)訊：3月23日，科技部發(fā)布《2017年中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》，寧德時代以200億美元的估值排在“2017中國獨角獸企業(yè)榜單”第6位，在入選的新能源汽車行業(yè)企業(yè)中排名首位。2018年動力電池領(lǐng)域風起云涌，動力電池價格將持續(xù)下降，產(chǎn)能過剩將達巔峰，競爭殘酷如何突圍？
2018年動力電池價格繼續(xù)下降
近年來，新能源汽車動力電池銷售價格呈逐年下降趨勢。以寧德時代為例。招股說明書顯示，寧德時代動力電池系統(tǒng)銷售均價在2015年度為2．28元／Wh，2016年度為2．06元／Wh，2017年度為1．41元／Wh。2015－2017年度其動力電池系統(tǒng)銷售均價呈下降趨勢，其中2016年度下降9．74％，2017年度下降31．59％。與2015年相比，2017年動力電池系統(tǒng)銷售均價下降幅度超過38％。
從整個動力電池行業(yè)看，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2017年度，磷酸鐵鋰電池組價格下降約19．4％－23．7％，三元動力電池組價格下降約17．6％－22．2％。
動力電池銷售價格下降的原因主要有兩個方面：一是隨著動力電池行業(yè)產(chǎn)能逐漸釋放，供不應(yīng)求的市場格局發(fā)生變化，市場競爭加??；二是受新能源汽車補貼退坡影響，行業(yè)整體銷售價格有所下降。受以上兩方面因素影響，預(yù)計2018年動力電池價格下降趨勢將延續(xù)。
2018動力電池產(chǎn)能過剩達到巔峰
在市場經(jīng)濟下，商品價格的變動受供求關(guān)系的影響。動力電池產(chǎn)能方面，根據(jù)公開資料，2018年CATL、BYD、沃特瑪、國軒高科、力神、億緯鋰能、成飛集成7家動力電池企業(yè)預(yù)計產(chǎn)能之和達到135GWh，2020年上述7家企業(yè)預(yù)計產(chǎn)能之和達到178GWh。按一臺新能源車裝配45kWh電池計算，僅上述7家企業(yè)在2018年的產(chǎn)能可裝配300萬輛新能源車，在2020年的產(chǎn)能可裝配396萬輛。
而實際上，我國新能源汽車預(yù)計產(chǎn)銷量2018年在110萬臺左右，2020年在200萬臺，況且目前國內(nèi)的動力電池生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量近140家。動力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩已是不爭的事實，成為這個行業(yè)揮之不去的陰霾。有研究表明，2018年國內(nèi)動力電池產(chǎn)能過剩達到257％，達到巔峰。
2018年動力電池行業(yè)集中度進一步加強，競爭更加殘酷，兼并整合成為趨勢
2017年，國內(nèi)動力電池排名前三的廠商（寧德時代、比亞迪、沃特瑪）銷量總和占全國的比例為55％，排名前十的廠商銷量總和占比超過80％，可見行業(yè)集中度較高。
2018年行業(yè)集中度或?qū)⑦M一步加強，原因如下：（1）車企動力電池認證時間長，車型生命周期內(nèi)幾乎不會更換鋰電供應(yīng)商；（2）車企與相關(guān)動力電池企業(yè)通過戰(zhàn)略合作或合資建廠等方式，進行深度綁定；（3）2018年補貼政策對動力電池能量密度要求進一步提高，凸顯扶優(yōu)扶強；（4）2018年補貼退坡，新能源汽車成本下降要求動力電池價格進一步下降，而產(chǎn)能大的動力電池企業(yè)在價格方面更有優(yōu)勢。
行業(yè)集中度加強的背后是2018年動力電池行業(yè)競爭更加殘酷，兼并整合將成為趨勢。動力電池專家王子冬曾表示：“2015年，動力電池配套企業(yè)有450家；2016年，減少到240家；2017年僅有96家，預(yù)計2018年還會減一半?！?
作者：孫玉瑞
