中國儲能網訊：當前，國際汽車巨頭加速推進新能源汽車戰(zhàn)略，進而將間接推動動力電池的爆發(fā)式發(fā)展，這已成為市場和行業(yè)共識。
全球動力電池企業(yè)經歷了10多年的發(fā)展，進入了快速發(fā)展和技術沉淀時期，其中以日本松下、韓國LG化學和三星SDI企業(yè)的行業(yè)影響力最大，他們是如何做到全球頂尖的呢？筆者將從發(fā)展歷程、產業(yè)布局、產品技術、整車客戶關系及市場配套、供應商鏈等維度分析，希望能夠給予國內汽車動力電池一些參考。
觀點一：研發(fā)實力?正確的合作伙伴→成功的關鍵
從發(fā)展歷程來看，國際動力電池企業(yè)大都從20世紀初開始加速動力電池的研發(fā)和積累。那時候動力電池行業(yè)尚處于初級發(fā)展階段，其投資、研發(fā)、技術攻關都是高壁壘產物，導致動力電池供應商較少，動力電池研發(fā)和動力電池產能均相對集中。
后來，受制于能源、環(huán)境等多重因素的影響，新能源汽車產業(yè)開始迅速發(fā)展。，動力電池企業(yè)于是紛紛加大同整車企業(yè)、科技企業(yè)、零部件企業(yè)的多元合作，如松下與特斯拉、LG化學與韓國現代、三星SDI收購MBSS并同寶馬建立了穩(wěn)定、長久的合作關系。正是因為整車企業(yè)給予的持續(xù)信任和采購支持，起步階段的動力電池企業(yè)才成功奠定了厚實的基礎。
觀點二：產業(yè)布局?新能源汽車大市場→尋找釋放產能需求空間
從產業(yè)布局角度來看，動力電池的發(fā)展需要有新能源汽車大市場的支撐，才能有效釋放產能需求，實現研發(fā)-生產-銷售的閉環(huán)循環(huán)。
目前，松下、LG化學、三星SDI均在中美日韓等國家實現了基地布局，而正是因為特斯拉、雪佛蘭Volt等新能源汽車在美國擁有良好的市場環(huán)境和需求，才釋放了松下電池產能需求，為松下電池贏得了發(fā)展先機。
觀點三：技術路線?產品性能→形成核心競爭力
從技術角度來看，目前動力電池三元技術路線已得到確認，三元正極材料、石墨負極為國際主流路線。技術路線的選擇至關重要，動力電池知名企業(yè)AESC因為正極路線的選擇錯誤，走到了被淘汰的邊緣。
松下電池通過使用NCA正極材料，18650向21700轉變，提升了動力電池的能量密度，依靠持續(xù)的技術革新與產品創(chuàng)新及，贏得了強大的市場競爭力；而LG化學利用大量化學材料的產品線協(xié)同開發(fā)鋰電池，通過規(guī)?；a有效降低成本，具有品質和價格雙重優(yōu)勢；三星SDI電池領域涉足面廣，雖然積極跟進但未專注于汽車動力電池項目，公司NCM和NCA產品與LG化學均存在一定差距。據蘋果公司創(chuàng)始人喬布斯的觀點，創(chuàng)立經久不衰的公司需要偉大的產品，這也說明動力電池的核心競爭力在于產品本身品質與性能。
觀點四：整車關系?市場配套?市場規(guī)?！鷵屨嘉磥硎袌鲋聘唿c
整車企業(yè)的產量和采購量決定著動力電池的搭載量，但由于動力電池是新能源汽車最核心的零部件，成本占比超過40%，且動力電池投資大、研發(fā)和技術壁壘高、認證時間長，這就促成了動力電池企業(yè)和整車廠商捆綁式合作的潮流。
目前，動力電池企業(yè)主要存在戰(zhàn)略客戶和合作客戶兩大類型，如松下與特斯拉，三星SDI與寶馬形成長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關系，而LG化學因為產品品質優(yōu)秀、產量充足、價格相對低廉而成為大多車企的合作伙伴。顯然，建立“整車-動力電池”的整零關系舉足輕重。
近年來，日韓動力電池廠商出貨量大幅增長，2016年松下、LG化學、三星SDI出貨量占國外市場的76%。當前，新能源汽車尚未形成規(guī)?；袌觯瑒恿﹄姵仄髽I(yè)多采用低價策略以占領市場，競爭日趨白熱化。
由于動力電池品類繁多，各電池企業(yè)產品形式及種類豐富，為加大市場配套份額使出了“十八般武藝”。以LG化學為典型，根據市場需求設計出首例階梯式軟包電池和六角形軟包電池，滿足不同車型對動力電池形狀大小的要求，積攢了眾多客戶。因此，提高市場配套和占領市場份額是企業(yè)的當務之急，這樣才利于動力電池企業(yè)搶占未來更大的市場“蛋糕”。
觀點五：零部件供應?核心件自制兼全球采購→保障質量和產能供給
隨著動力電池產業(yè)的發(fā)展，零部件供應全球化將成為趨勢，產品同質化特征或將越來越明顯。
松下、LG化學、三星SDI等企業(yè)一方面強化國際化材料供應鏈的培育，以不斷降低成本，另一方面加強核心件的自制能力，以差異化競爭來提升產品利潤空間，同時進一步提升產能供給能力和實現產品質量保障。
綜合上述分析，頂尖動力電池企業(yè)的發(fā)展大抵講究“持久戰(zhàn)”，在把握趨勢的大前提下，始終堅持合作共贏的理念、謀劃合理的戰(zhàn)略布局、持續(xù)推進技術研發(fā)與創(chuàng)新、精耕細作行業(yè)市場、持續(xù)優(yōu)化供應鏈，通過充分的大投資，才贏得了今天的行業(yè)影響力，成功經驗值得學習借鑒。
他山之石可以攻玉。隨著我國新能源汽車產業(yè)政策激勵力度逐步下降，且本土動力電池企業(yè)將參與到國際競爭，結合我國實際情況，相關電池企業(yè)可以參考如下建議：
· 加強與整車企業(yè)的研發(fā)協(xié)作與技術攻關，在創(chuàng)新方面進行深度合作，前提要保障合作目標的一致性，合作時間的持久性，比如松下與特斯拉近10年的戰(zhàn)略合作關系。
· 加快提升動力電池行業(yè)集中度，優(yōu)化產品結構并積極調控需求與供給之間的動態(tài)平衡。在此基礎上，集中行業(yè)資源實現三元鋰電池和全固態(tài)鋰電池的全新突破。
· 保持企業(yè)差異化產品競爭能力，既要提升動力電池核心材料的自制能力，同時要整合全球化資源，走“質、量、價格、品牌”的效益型發(fā)展道路。
