來自英屬哥倫比亞大學(xué)(UBC)物理系的教授Lorne Whitehead就領(lǐng)導(dǎo)自己的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，為電動(dòng)汽車開發(fā)出了無線充電技術(shù)。為電動(dòng)汽車開發(fā)無線充電技術(shù)的難點(diǎn)在于高頻高強(qiáng)度的電流會(huì)對周邊的人帶來傷害。而Whitehead一直相信，磁鐵之間能夠進(jìn)行能量的高效傳輸。這種能量的高效傳輸最終會(huì)使電動(dòng)汽車的無線充電在安全的電頻和電流強(qiáng)度上進(jìn)行。
通過反復(fù)試驗(yàn)，Whitehead實(shí)現(xiàn)了他的這一想法。Whitehead將兩塊磁輪分別安裝在了充電器和電動(dòng)汽車上。充電器中的磁輪由馬達(dá)帶著轉(zhuǎn)，而電動(dòng)汽車的磁輪則在充電器磁輪產(chǎn)生的磁場作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)磁輪間高效的能量傳遞。之后，電動(dòng)汽車內(nèi)部的磁輪在接收到能量后，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，實(shí)現(xiàn)無線充電。
在時(shí)間方面，Whitehead的無線充電技術(shù)跟有線座充花的時(shí)間差不多，完全充滿需要4小時(shí)。這能支持汽車行駛8個(gè)小時(shí)。目前，UBC已經(jīng)為該校的4輛校車安裝了無線充電系統(tǒng)，同時(shí)也專為這些校車研發(fā)了無線充電站。不過，Whitehead表示，雖然他的這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)研發(fā)出來了，也有了小范圍的產(chǎn)品，但距離該產(chǎn)品商業(yè)化還需要好幾年。
另外，據(jù)Whitehead介紹，他的這項(xiàng)無線充電技術(shù)還可以運(yùn)用到醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。在以前，患者心臟如果安裝了心臟起搏器的話，需要經(jīng)常到醫(yī)生那去為起搏器充電。而這項(xiàng)技術(shù)可以把充電器放在患者的頭發(fā)上或者床下，這樣患者每次睡覺的時(shí)候就能自動(dòng)為起搏器充電。此外，加心臟也可用類似方法充電。
