中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：墨柯基于這些年來(lái)對(duì)行業(yè)發(fā)展的理解，就未來(lái)幾年鋰離子電池及電動(dòng)汽車發(fā)展做了一個(gè)預(yù)測(cè)。這里就部分內(nèi)容稍作整理，個(gè)別有補(bǔ)充，奉獻(xiàn)給大家。觀點(diǎn)不一定對(duì)，僅供參考。
1、總體結(jié)論
1）電動(dòng)汽車大發(fā)展已成既定趨勢(shì)，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)2020年500萬(wàn)輛保有量目標(biāo)基本能夠?qū)崿F(xiàn)；
2）車載電池進(jìn)入到了比拼質(zhì)量和技術(shù)的新階段。質(zhì)量：產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性；技術(shù)：高能量密度，高安全系數(shù)
3）電池能量密度的提高取決于材料技術(shù)的進(jìn)步。材料技術(shù)進(jìn)步路徑已相對(duì)清晰：正極高鎳化、負(fù)極硅碳、電解液和隔膜更重安全
4）未來(lái)幾年產(chǎn)業(yè)鏈上各行業(yè)的企業(yè)數(shù)量將大幅減少，2020年前后將進(jìn)入寡頭壟斷的新階段
2、全球鋰離子電池和電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
1）鋰離子電池市場(chǎng)總體保持著持續(xù)快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，2015年市場(chǎng)總需求高達(dá)8800萬(wàn)kWh，是2011年的3倍。很少有行業(yè)能像這樣高速增長(zhǎng)。
2）自2011年電動(dòng)汽車商業(yè)化元年以來(lái)，在鋰離子電池主要細(xì)分市場(chǎng)中，電動(dòng)汽車用電池市場(chǎng)快速發(fā)展壯大，到2015年用量高達(dá)2500萬(wàn)kWh，市場(chǎng)份額超過28%，成為鋰離子電池最大的細(xì)分市場(chǎng)。
3）預(yù)計(jì)到2020年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)2.7億kWh，是2015年的3倍多。真鋰研究預(yù)計(jì)鋰離子電池市場(chǎng)會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持較高的發(fā)展速度。
4）預(yù)計(jì)到2020年，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求量將高達(dá)1.35億kWh，占到整個(gè)鋰電總需求的50%左右。鋰離子電池的未來(lái)在電動(dòng)汽車身上，這一點(diǎn)毋庸置疑。
5）真鋰研究預(yù)計(jì)海外電動(dòng)乘用車市場(chǎng)2020年銷量將突破200萬(wàn)輛，其中歐洲地區(qū)會(huì)超過120萬(wàn)輛，美國(guó)會(huì)超過60萬(wàn)輛。
本預(yù)測(cè)做于年初，其中關(guān)于日本市場(chǎng)的預(yù)測(cè)可能要稍作調(diào)整。最近豐田宣布要加大力度開發(fā)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，這有可能推動(dòng)整個(gè)日本市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變——由混合動(dòng)力為主轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車為主。由此，日本電動(dòng)汽車市場(chǎng)未來(lái)幾年可能會(huì)獲得更快發(fā)展。
3、中國(guó)鋰離子電池和電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
1）中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)發(fā)展速度明顯快于全球市場(chǎng)，主要原因是2014年以來(lái)電動(dòng)汽車市場(chǎng)電池需求大爆發(fā)，到2015年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求量已經(jīng)高達(dá)1600萬(wàn)kWh，占比超過45%。
2）預(yù)計(jì)2020年中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模不足1億kWh，不到2015年的3倍，發(fā)展速度將略低于全球，主要原因是2015年電動(dòng)汽車市場(chǎng)的大爆發(fā)一定程度上透支了未來(lái)。
3）預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)總需求中，電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比不會(huì)有快速提升，到2020年也僅將維持約50%的水平，主要理由：電動(dòng)汽車發(fā)展重心在調(diào)整中；低速電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能等市場(chǎng)也將快速發(fā)展。
無(wú)法達(dá)到8GWh產(chǎn)能要求的鋰離子電池企業(yè)，其實(shí)也不用太過擔(dān)心，進(jìn)入不了電動(dòng)汽車市場(chǎng)，其他市場(chǎng)的空間也不會(huì)小。
下面分別看看電動(dòng)乘用車、電動(dòng)客車和電動(dòng)專用車市場(chǎng)未來(lái)幾年可能的發(fā)展情況：
真鋰研究對(duì)2016年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量的預(yù)測(cè)，經(jīng)歷過兩次下調(diào)：年初是55.8萬(wàn)輛，低于大多數(shù)機(jī)構(gòu)的70萬(wàn)輛；8月份時(shí)調(diào)整為46.5-47萬(wàn)輛，緊接著再次微調(diào)至45.4萬(wàn)輛（主要是對(duì)電動(dòng)客車進(jìn)行了微調(diào)）。當(dāng)時(shí)將電動(dòng)專用車下調(diào)至3萬(wàn)輛的時(shí)候，沒有人信，現(xiàn)在來(lái)看3萬(wàn)輛都有很大可能達(dá)不到，前10個(gè)月的產(chǎn)量才剛過9000輛。
在這個(gè)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，真鋰研究對(duì)未來(lái)幾年電動(dòng)汽車市場(chǎng)的鋰離子電池需求量做了一個(gè)預(yù)測(cè)。我們認(rèn)為，2020年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)電池需求總量很可能不會(huì)超過5000萬(wàn)kWh，即便按照2020年電動(dòng)乘用車產(chǎn)量能達(dá)到200萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，電池需求總量也很難超過7000萬(wàn)kWh。
由于發(fā)展重心轉(zhuǎn)向電池需求量更少的電動(dòng)乘用車，因此，未來(lái)幾年汽車電池需求的增長(zhǎng)不會(huì)很快，會(huì)明顯低于電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)速度。
總體上，對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車及動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)的發(fā)展，應(yīng)該抱有謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。
